Встречайте Q3 третьего поколения — он вырос, поумнел и снова спорит с логикой. Но зато с дизелем!
Если вы думали, что эпоха дизеля закончилась — Audi тут, чтобы сказать: «А вот и нет!» Новый Q3 выходит на сцену с шумом и шорохом — и явно не собирается всем угождать. Он стал заметно крупнее, нафаршировался экранами до отказа, получил загадочную эргономику и смахивает на того школьника, который вдруг резко вырос за лето и теперь сам не знает, куда девать свои длинные руки.
Разберёмся по порядку.
Обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи!
Габариты: Q3 на стероидах
Первое поколение Q3 было компактным городским бойцом — всего 3,85 м в длину. Теперь? Целых 4,5+ метра! Прямой конкурент Tiguan — привет от кузенов по концерну.
Багажник теперь тоже не детский: 488 литров в стандартной конфигурации, а если пошаманить с задним рядом — до 575. Переезд с дачи? Легко. Велосипед, собака и шлем с GoPro? Всё влезет.
Визуал: не революция, но с приколами
На вид — всё тот же Audi, но с апгрейдом.
Фирменная решётка singleframe, двойной ярус диодов и лёгкий налёт digital-угрюмости. У купе-версии Sportback — традиционно скромнее крыша: будто бы кто-то случайно нажал «режим кабриолет», но передумал в последний момент.
А вот задняя оптика — с фокусами. Владелец может выбирать один из шести световых узоров. Праздник каждый день? Почему бы и нет.
Фальшнасадки? Забудьте. Глушители теперь стыдливо прячутся за сплошным бампером. Больше никакого "громко, но фальшиво" — только честная тишина.
Салон: футуризм и немного неудобств
Любите кнопки? Не в этот раз.
Audi упрямо продолжает курс на максимум сенсоров, минимум здравого смысла. 11,9-дюймовая приборка, 14,5-дюймовый тач по центру, дополнительный экран для пассажира — если мечтали о домашнем кинотеатре на колёсах, поздравляем.
Но есть нюанс: даже на руле — не кнопки, а сенсорные панели. А под рулём — целый космический модуль, отвечающий за дворники, фары и поворотники. Привет из прошлого от Mercedes-Benz, где от подобной идеи быстро отказались. Audi, впрочем, решили поиграть в «а вдруг?».
Техника: тут без сюрпризов (почти)
Audi не стала экспериментировать с платформой — всё по классике: MQB Evo в основе, проверенные ДВС под капотом.
И да — дизель остался в строю! Тот самый 2.0, знакомый ещё с середины 2000-х. Немного модернизировали, убрали полный привод (quattro ему не светит) — и в бой.
Для любителей бензина — 2.0 TSI на 261 л.с., с полным приводом. Бодро, динамично и по-немецки уверенно.
Будущее настало, но не сразу
Никаких вам чисто электрических Q3 — Audi пока не готова. Но гибриды — пожалуйста. Причём сразу два:
- Мягкий гибрид: 1,5 турбо + 48-вольтовая система, 148 сил.
- Плагин-гибрид: тот же 1,5 турбо + электромотор, 268 сил и до 120 км хода на батарейке.
Можно доехать до офиса, не сжигая ни капли бензина. А потом включить движок и погонять домой — удобно, не правда ли?
Когда ждать?
В Европе — в конце 2025 года.
США — не раньше 2026-го.
Россия? Ну, как повезёт.
Вывод?
Новый Q3 — как студент на втором курсе: вырос, начал задумываться о будущем, немного запутался в себе, но всё ещё способен удивлять.
Будет ли он удобным? Возможно.
Будет ли обсуждаемым? Точно.
А вы бы выбрали дизель в 2025 году? Audi верит, что да.