Джон Айзек Торникрофт - морской инженер, разработчик паротрубных котлов для военных судов, создатель быстроходных торпедных катеров. В 1896 году он спроектировал и разработал паровую повозку, впоследствии, ставшую военным грузовиком.
Паровой грузовик
Этот самоходный транспорт был рассчитан на перевозку тонны груза. Сам он весил 35 центнеров или 3.5 тонны. В этот вес были уже включены водитель, каменный уголь, как топливо, и вода для системы охлаждения котла. Все ресурсы были рассчитаны на преодоления расстояния в 20 миль(32 км).
При полной нагрузке транспортное средство без труда поднималось в гору 10 градусов. Паровая повозка ездила со скоростью 10 км/ч. На хорошей ровной дороге, развивала скорость 15 км/ч.
Площадь грузового пространства составляла 25 квадратных метров. Грузовое транспортное средство успешно прошло испытания. Для производства этого транспорта была создана фирма John I. Thornycroft & Company Limited.
Котел и двигатель
Паровой котел был сделан из нержавеющей стали, имел водяное охлаждение. Нагрев его занимал 15 минут.
Двигатель имел 2 цилиндра, один диаметром 5 сантиметров, другой 10,2 сантиметра в диаметре
Вращение двигателя было отрегулировано по соотношению 9 к 1 на ведущие колеса. Конденсаторы стояли снаружи, имели достаточную поверхность для охлаждения и конденсации пара в воду.
Двигатель был расположен под сидением водителя. Масса двигателя 4,54 кг. Мощность 4 л. с.
Двигатель запускался с помощью кривой ручки, через динамо-машину.
Ходовая
Колеса стояли на шарнирах в ступицах. Это способствовало хорошей маневренности. Управление грузовой паровой повозкой было простым. Оно осуществлялось рычагом, которым был расположен перед сидением водителя.
При повороте вправо или влево рычаг отклоняли соответственно вправо или влево, движением рычага вперёд или назад прибавлялось или убавлялась скорость.
Тормоз включался нажатием кнопки. Тормоз был ввиде барабана. Он срабатывал так, что мгновенно останавливал машину.