И вот очередной ремонт! Начала похрустывать левая наружная граната при повороте, не стал ждать пока она развалится. И еще был дисбаланс на скорости 80 км/ч.
Купил готовый комплект, в который входят все необходимые запчасти для его замены.
Инструмент который нам понадобится:
1) Головка торцевая на 17 и 19 мм, а также на 30 мм;
2) Трещоточная рукоятка и вороток с удлинителем;
3) Молоток;
4) Пробой и монтажная лопатка (монтировка);
5) Отвертка;
Приступим к замене гранаты. Пока машина не поддомкрачена нужно расконтрить ступичную гайку и сорвать ее с места. Далее срываем колесные болты и вывешиваем машину. Снимаем колесо и выкручиваем ступичную гайку, затем откручиваем крепление шаровой опоры от поворотного кулака. Вынимаем привод из поворотного кулака и отводим стойку в сторону.
Долго не мог сбить старую гранату как не колотил…
Масло сливать и привод в сборе вытаскивать в мои планы не входило. Психанул и разрезал гранату болгаркой, поддел плоской отверткой стопорное кольцо и ШРУС пал смертью храбрых!
Затем протираем посадочное место от старой смазки и одеваем новый пыльник, помогая отверткой (только осторожно, не порвите его).
После набиваем новый ШРУС смазкой. Если осталась смазка, смело ее остатки выдавливаем в пыльник гранаты.
Дальше не забываем заменить старое стопорное кольцо на новое. Через деревянную проставку подбиваем гранату на свое место. Как это получилось, одеваем пыльник и ставим хомуты, после фиксируем их. Вытираем места на чехле, где смазка вылезла или есть загрязнения (во избежания прилипания грязи).
Сборка проводится в обратной последовательности. Не забываем поставить на место шайбу ступицы и закернить гайку.
В итоге проделанной работы: хруст исчез и биение на высокой скорости пропало.
Всем удачи и без поломок!