🤔 Кто ты такой, Рекстон?
Когда слышишь «внедорожник из Кореи», сразу думаешь: «Ага, сейчас опять какой-то пластиковый паркетник». А вот и нет! Rexton второго поколения — это самый настоящий рамный зверюга на серьёзной технике. Его технически скрестили с Mercedes-Benz, добавили немного корейского кича и выкатили в мир с амбициями покорить всё — от дачных троп до монгольской тайги.
🧱 Внешность: квадратный брутал с нотками Сеула
Да, он выглядит как будто его рисовал дизайнер, который вдохновлялся «Геликом», но на фоне Land Cruiser Prado он вовсе не теряется.
Фишки внешки:
✅ Мощный капот и массивная решетка радиатора — как у внедорожника из старой школы
✅ Фары с «линзами» — серьёзно, по-корейски
✅ Расширители арок и пороги — не декор, а реально защищают
✅ Клиренс до 210 мм, угол въезда — 28°, съезда — 25° — неплохо для «бюджета» 🧗♂️
🛋️ Интерьер: Мерседес? Почти...
Салон — это то место, где SsangYong постарался и удивил. Передняя панель — привет из Штутгарта, сиденья — кожа и подогрев, приборка — читаемая, а материалы на удивление долговечны.
Плюсы:
✔️ Эргономика, перекочевавшая от Mercedes M-класса (W163)
✔️ Кожа, дерево (ну почти) и алюминий — немного «лакшери» из нулевых
✔️ Климат, музыка, подогревы — всё, что надо, и даже чуть больше
✔️ Огромный багажник (больше 1000 литров, если сложить второй ряд)
Минусы:
❌ Есть расхождения в сборке — где-то скрипит, где-то люфтит
❌ Задний ряд для троих взрослых — тесноват
🔧 Техчасть: немцы под капотом!
Вот тут начинается настоящая магия — лицензионные двигатели и коробки Mercedes-Benz, и это не шутка. Именно они делают Rexton надёжным другом, если следить за ТО.
Двигатели:
🔸 2.7 XDi (163–186 л.с.) — дизель от M-класса, живучий и тяговитый (400 Нм!)
🔸 3.2 бензин (220 л.с.) — редкость, но идёт весело
🔸 2.9 дизель — древний, но тракторный по сути (и с расходом, как у трактора 😅)
Трансмиссия:
🔧 Полноценный Part-time 4WD или Torque on Demand (в зависимости от версии)
🔧 Понижайка — есть!
🔧 Блокировок нет, но межосевая муфта работает бодро
🔧 АКПП — 5-ступенчатая Mercedes 722.6 — если живой, можно катать вечность!
🌪️ На бездорожье: не ожидал, но умеет!
Он не боится грязи, камней, песка и зимы. Рамная конструкция плюс понижайка делают своё дело. Конечно, не Гелик, но по сравнению с большинством современных кроссоверов — Rexton просто монстр 👹
✅ Лезет в снег и глину без пробуксовок
✅ Рама реально держит — можно цеплять прицепы, возить кирпичи и сено
✅ Выдерживает оффроуд-походы с палатками и шанцевым инструментом
⚙️ Проблемы и слабые места:
🚨 Кузов — ржавеет, особенно арки и днище (обработка — обязательно)
🚨 Электрика — иногда шалит по-корейски
🚨 АКПП — боится перегрева, особенно если буксовать без толку
🚨 Сайлентблоки и подвеска — летят к 100–150 тыс. км
🚨 Поиск запчастей — не всегда легко, но есть аналоги от Мерседеса
📉 Цены и рынок
Сейчас Rexton можно взять за 400–700 тыс. рублей, в зависимости от состояния. Вложить придется, но если найти ухоженного — можно катать хоть в Алтай, хоть на Байкал.
💥 Вердикт: брать или не брать?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь рамный внедорожник за копейки
✔️ Уважаешь технику Mercedes и умеешь ухаживать
✔️ Нужно таскать прицеп, возить семью, слазить в грязь — универсал!
✔️ У тебя гараж с ямой и руки растут из правильного места
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь «сел и поехал» без вложений
🚫 Боишься корейской сборки и подержанных дизелей
🚫 Электрика вызывает у тебя стресс уже на слове «блок предохранителей»
А ты бы рискнул на рамном «корейце» с сердцем от Mercedes? Пиши в комментах! 🔧
Поставь лайк ❤️ если нравится честный оффроуд-контент, и подпишись на «Авто-коллекцию», где мы тестируем не только Prado, но и тех, кто может ему дать по защите днища 😎💣