В работу поступила рулевая рейка от Ford Focus 2 с характерной проблемой — кольцевым износом в картере распределителя. Это типичная поломка для данного узла, и единственным надёжным способом восстановления в данном случае стала гильзовка.
1. Диагностика и подготовка
После разборки был выявлен серьёзный износ на посадочной поверхности. Решено гильзовать корпус для восстановления геометрии и посадки.
С помощью обратного молотка извлекаем повреждённый участок. Поверхность очищается и подготавливается под черновую обработку.
2. Фрезеровка и установка гильзы
Первичная фрезеровка прошла успешно. Поверхность выровнена, и можно устанавливать гильзу.
Она запрессовывается вручную, с точным контролем усилия и положения.
3. Технические сложности и доработка
При установке возникла проблема: кондуктор застрял в посадке. Решаем оперативно, извлекаем его без повреждений корпуса.
Далее — сверление технологических каналов, аккуратно, чтобы избежать повреждений стенок.
4. Финальная обработка
После сверления — чистовая фрезеровка, которая требует максимальной точности.
В результате получаем нужную ступеньку в корпусе рейки для надёжной посадки и герметичности.
5. Завершение работ и тестирование
Гильза установлена, корпус восстановлен.
Остаётся только собрать рейку и провести испытания на стенде, проверяя герметичность и корректность работы механизма.
Вывод
Гильзовка рулевой рейки — точная, многоэтапная операция: кольцевой износ устраняется строгой цепочкой — фрезеровка, запрессовка гильзы, чистовая обработка и стендовые испытания. При таком подходе узел восстанавливает заводскую геометрию и герметичность, а ресурс и надёжность вновь выходят на уровень новой детали.
Подробности и рабочие моменты — на наших видеоканалах.