Когда легальность транспортного средства висит на волоске, владелец теряет главнейшую опцию — распоряжаться своим имуществом по своему усмотрению. В такой ситуации сейчас оказались тысячи владельцев автомобилей, ввезённых по «серым» схемам с помощью аккредитованных лабораторий, которые выдались подтверждения соответствия конструкции транспортных средств с явными правовыми нарушениями. Эти ошибки стали главными фигурантами серии крупных проверок, инициированных государственными органами.
В центре внимания — «серые» лаборатории
Не секрет, что процедура ввоза и оформления автомобилей из других стран является технически непростой. В ходе такого процесса владелец должны подтвердить соответствие конструкции транспортного средства нормам технического регламента Таможнего союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Результат такого контроля подтверждает специальный документ — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
Не так давно стало известно, что ряд аккредитованных лабораторий выдал сотни подобных разрешений с явными правовыми недостатками. В ходе серии контрольных мероприятий, инициированных Национальным автомобильным союзом, выяснилось, что машины вовсе не представлялись на освидетельствование специалистам, а вся процедура проводилась лишь на бумаге. В некоторых случаях транспортные средства на момент оформления такого документа вовсе находились за границей либо представляли собой лишь груду металлолома.
Какие ошибки легли в основание ситуации?
Когда владелец обращаются в аккредитованное учреждение, специалист обязан произвести очный технический осмотр транспортного средства. Эти правила установлены техническим регламентом и должны строго соблюдаться. В ходе серии подобных «серых» легализаций эту норму полностью игнорировали. В результате сотни автомобилей легализовали с помощью заведомо фиктивных заключений.
Когда всё вскрылось, государство стало тщательно прорабатывать меры воздействия на подобных лиц. В ходе такого контроля лицензию на работу может потерять сама лаборатория. В крайнем случае, действие выданных ранее СБКТС может быть полностью аннулировано.
Реакция органов и алгоритм событий
Росаккредитация официально подтвердила, что на момент июня 2024-го подозрениями охвачено около 30% всех подобных организаций — около 25 из 80 аккредитированных лабораторий. В ходе контроля может быть принято кардинное меры — вся выданная с явными нарушениями документация потеряет юридическую силу.
Когда это произойдёт, владелец такого транспортного средства сталкивается с препятствием: с одной стороны, владеет им по праву собственности, с другой — легально распоряжаться автомобилем просто невозможно.
Позиция МВД и правовые аспекты
Не следует говорить, что владелец полностью теряет всё — государство вовсе не изымает автомобиль и не снимает его с регистрации. В ответе МВД на официальный запрос Autonews.ru пояснили, что такого механизма просто не существует.
Согласно Федеральному закону № 283-ФЗ и порядку применения электронных паспортов транспортных средств, наличие аннулированного ЭПТС препятствует лишь перерегистрационными действиями — владелец сможет властвовать своим транспортом, но продать, подарить или перерегистрировать его на других лиц будет проблематично. Иными словами, автомобиль остаются «навечно» на старом владельце, что препятствует легальному переходу собственности.
Какие перспективы у владельцев такого транспорта?
Когда вся документация теряет юридическую легитимность, владелец такого транспортного средства остаются в правовом тупике. Он владеет средством, платит транспортный налог, может использовать автомобиль для собственных нужд, но при желании продать его, перезаписать на других лиц либо легализовать с помощью других организаций, столкнется с препятствиями.
Не исключено, что со временем государство выработает алгоритмы легализации подобных автомобилей, но на момент написания статьи такого механизма просто не существует. Владелец может лишь смириться с ситуацией и использовать транспорт до полного износа, либо перевести его на вторичные нужды — например, на даче или закрытой территории.
Рекомендации специалиста
По словам Антона Шапарина, президента Национального автомобильного союза, людям, владеющим такого рода транспортными средствами, следует тщательно следить за юридическим статусом своего автомобиля и избегать ситуаций с подозрительными лабораториями при легализации ввоза. В противном случае владелец может остаться с транспортом, который легально владеет, но полностью распоряжаться ним не сможет.