По информации, предоставленной первым вице-премьером Денисом Мантуровым в интервью РБК-ТВ, к 2027-2028 годам в России планируется ежегодное производство не менее двадцати самолетов Ту-214. Этот самолет является модернизированной версией советской модели Ту-204. Несмотря на это, Мантуров отметил, что государственная авиация не планирует переход на двухчленный экипаж. Это означает, что производство будет осуществляться в старой модификации, предусматривающей трех членов экипажа. В современных гражданских авиалайнерах управление традиционно осуществляется двумя пилотами, где функция бортинженера автоматизирована.
Одним из ключевых требований российских авиакомпаний для закупок Ту-214 являлась модернизация, но, видимо, согласие не было достигнуто. Мантуров подчеркнул, что выпуск будет ориентирован на грузовые версии самолетов, а в будущем производственный процесс, возможно, приведет к модернизации экипажа.
Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, вмещающий до 210 пассажиров с дальностью полета 6,5 тысячи километров, выпускается с 1996 года на Казанском авиационном заводе (КАЗ). Однако использование в пассажирских перевозках за последние годы сократилось из-за высоких эксплуатационных расходов, частично обусловленных необходимостью иметь третьего члена экипажа.
После начала военного конфликта на Украине и прекращения сотрудничества с ведущими мировыми производителями гражданской авиации, российское правительство утвердило план по развитию отрасли до 2030 года. Он включает доставку Ту-214:
- три самолета в 2023 году,
- семь в 2024-м,
- а затем по десять ежегодно.
Однако реализация этих планов была осложнена. В КАЗ признают, что не смогут выполнить скорректированные требования по выпуску четырех самолетов в 2023 году, планируя завершить сборку только тех, что начаты в 2024-м. Основной проблемой в этом контексте назван дефицит инженерных кадров.