Если быть точным, то фестиваль пошёл не по моему плану, хотя возможно, что были оперативные изменения, о которых я не знал. Одно можно сказать с уверенностью: фотографическая операция полностью провалилась. Полностью!
А началось всё 23 мая 2025 года, когда я сел в вечерний поезд и отправился в Санкт-Петербург, чтобы посетить уже наконец ежегодный транспортный фестиваль, на который давно облизывался, но всё никак не мог сорваться из-за постоянно занятых суббот. И вот, бросив все дела, я еду. Где-то под Тверью наш медленный поезд почти час стоял и пропускал всех подряд.
А утром я встретился со своими друзьями уже в Петербурге. Больше всего мы хотели сфотографировать движущуюся технику, для чего арендовали каршеринг и начали ездить по разным местам на маршруте колонн. Руководствоваться было решено инфомрацией на официальном сайте фестиваля, из которой следовало, что первыми в 8 утра к месту проведения мероприятия отправятся троллейбусы из троллейбусного депо на Арсенальной улице. По дороге туда я умудрился щёлкнуть новый и очень красивый трамвай "Достоевский" на Лиговском проспекте, но подробнее расскажу о нём чуть позже.
Троллейбусы начали выезжать из депо ближе к половине девятого: недавно восстановленный из металлолома ЯТБ-2 1938 года, за ним - МТБ-82 1947 года, а замыкал колонну вечно улыбающийся ЗИУ-5Г 1967 года. Все они очаровашки с красивыми окрасками, и у каждого из них есть милое выражение лица, но... Из бескрайней питерской коллекции - лишь три штуки?!
Словив недоумение, мы щёлкнули один из десятков выезжающих на маршрут БКМ-321 со старой физиономией (Квадратные фары), сели в автомобиль и приехали на Кронверкский проспект, где должна была ехать колонна трамваев.
По дороге к Кронверкскому проспекту мы умудрились запечатлеть ещё пять обычных маршрутных транспортных средств на улице Комсомола. Всё современное, красивое, опрятное, несмотря на дождь... Смотришь и душа радуется!
Согласно сайту фестиваля, трамваи должны были выехать в 9 утра из депо, однако стоило нам только припарковаться, как почти сразу колонна проползла мимо нас, хотя на часах было без четверти девять. Ещё одним неприятным сюрпризом было то, что как и троллейбусов, трамваев было всего три штуки! И это только потом мы выяснили, что трамваи ехали двумя разными колоннами, а на тот момент - снова испытали недоумение, которое усилилось ещё и тем, что эти трое появились на полчаса раньше, чем ожидалось. Информация о подвижном составе в описании под фотогарфиями.
После того, как экспонаты скрылись за поворотом, мы совершили ошибку, решив ещё минут 30 подождать "продолжения банкета", но кроме новеньких "Достоевских" и "Довлатовых" по Кронверкскому проспекту так ничего и не проехало. Но и это замечательно, ведь не гоняться же потом за этими красавчиками специально! Достоевские 2024-2025 года выпуска со своим ретро-стилем, напоминающим кругромордые электрички ЭР2, прекрасно сочетаются с городской архитектурой Петербурга. Они трёхсекционные и их уже целых 41, а "Довлатовы" - такие же, но двухсекционные, и их 12 штук.
Новые трамваи уже неоднократно попадали в просак, вызывая насмешки в интернете. Что я об этом думаю? Что их технические недостатки - это явно не моя проблема! Пускай специалисты завода Уралтрансмаш да работники депо с ними разбираются, я же буду восхищаться красотой новых вагонов. А диванным экспертам переживать не стоит: на заводе не дураки работают и обязательно избавят новинки от всех детских болячек. Но Довлатов - всё же странный трамвай, на мой взгляд. Стоило ли делать ему сложный и проблемный узел сочленения ради увеличения длины, незначительного в сравнении с привычным односекционным вагоном?
В конце концов, наше время ожидания и подсчёта ворон вышло, ведь пришла пора ехать Университетскую набережную, где проходил маршрут самой важной части парада - колонны автобусов и грузовиков. Последняя ворона зафиксирована, а теперь - срочно в путь!
По дороге мы спускались с Тучкова моста, а навстречу нам поднимался новый троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард". Как можно говорить, что троллейбус - морально устаревший вид транспорта, если не где-то там, а прямо в России производят таких вот красавцев?
Но дальше случилось самое страшное: автобусы тоже начали движение раньше ожидаемого времени! Мы ехали по Большому проспекту Васильевского острова, и внезапно увидели на горизонте начало колонны! Всё, что нам удалось сделать дальше - это развернуться, лихорадочно попытаться выяснить, где теперь фотографировать и как туда доехать, а кончилась эта истерия тем, что мы упёрлись в хвост колонны, когда она поворачивала на Благовещенский мост. Кое-как обогнав некоторые экспонаты, мы сфотографировали их на Садовой улице так, чтобы ну хоть как-то...
Потом мы упёрлись в Невский проспект и увидели хвост колонны, которая, как позже выяснилось, была не одна. Жалкая попытка сфотографировать хоть что-то успехом не увенчалась. Специальная фотографическая операция полностью провалилась!
Но и на этом неприятности не закончились! Я высадил своих друзей около места проведения фестиваля, и, ни о чём не подозревая, спокойно начал колесить по окрестным улицам, чтобы припарковать автомобиль. Во-первых, выяснилось, что в Петербурге с парковками творится полный бардак, так как они стоят копейки, хотя следует выставить не менее 300 рублей в час, чтобы появились свободные места... А во-вторых, к своему ужасу я упёрся во вторую часть автобусной колонны, где ехало самое интересное - автобусы Икарус самых разных расцветок и моделей! Колонна поворачивала с Невского на Садовую, а я стоял на светофоре далеко не в первом ряду, так что снова ничего не сфотографировал. Всё-таки, дурацкая была идея гоняться за колонной на автомобиле. Но непонятно, смогли бы мы без автомобиля снять ещё и троллейбусы с трамваями. А может, просто надо было искать место съёмки автобусов сразу после проезда ретро трамваев, а не болтаться на Кронверкском проспекте? Учтём эти ошибки в следующем году.
В итоге я припарковал автомобиль на пересечении Литейного проспекта и улицы Белинского, где меня поймала толпа подписчиков и принесла хорошую новость. Не всё потеряно, ведь сюда едет вторая трамвайная колонна! Тоже, впрочем, небольшая.
Вся ретро-техника проехала. Может, пора и мне отправиться к месту проведения фестиваля? Никак нет! Тут ведь рядом Литейный проспект! А на нём парады различной техники, хоть и современной, проводятся круглые сутки. Как, собственно, и во всём Санкт-Петербурге. Городской транспорт здесь так разнообразен и многочисленен, что от этого изобилия голова приятно идёт кругом. А ещё я вдруг посмотрел на Петербург новым взглядом и понял, что выделить тут какое-то одно здание почти невозможно - они все красивые, и все плюс-минус похожи. Петербург нужно рассматривать как единое целое!
А потом я пришёл на площадку, где проводился фестиваль: он занял площадь Белинского, Инженерную и Кленовую улицы. Там было много людей, которые заслоняли экспонаты, и много подписчиков, которым хотелось со мной пообщаться; помимо прочего, мне нужно было записывать видео, но я всё равно сделал несколько фотографий. Вы листайте, а в описании под каждой я коротко расскажу, что и где, но отдельно хочу отметить, что на выставке был автобус Икарус-253, о существовании которого я даже не знал!
Были на выставке и транспортные новинки, но времени на их осмотр у меня просто-напросто не оставалось. Парочку я сфотографировал на ходу: не слишком удивительный китайский Ютонг, а также очень даже удивительный, и вместе с тем красивый и велчественный интересный гигантский Волгабас 6270G4. Ничего себе! Неужели в России возрождается эпоха 15-метровых трёхосных автобусов? Поживём - увидим.
Затесался на выставке и Волжанин-6270.06, он же «Ситиритм-15» - 15-метровый трёхосник конца 2000-х годов, который можно было увидеть в Москве и Петербурге до конца 2010-х. Правда, на фестивале он был представлен не как ретро экспонат, а как передвижной музей в честь победы в Великой отечественной войне, более известный как «Музеобус».
Между тем, выставка подходила к концу, а у меня всё ещё отсутствовали фотографий её участников, сделанные не в толпе, а где-нибудь на улицах Петербурга. В месте со стаей своих подписчиков я отправился исправлять это безобразие на Садовую улицу, по которой, как ожидалось, будут разъезжаться некоторые экспонаты. Однако сначала мы поймали там Икарус-280.03 1990 года, который был не только участником фестиваля, но ещё и экскурсионным автобусом. А интересен он тем, что является автобусом-гармошкой, при этом междугородним! Две двери вместо четырёх и два ряда по два кресла.
Попутно нам попались два новеньких электробуса, которые ехали по Гороховой улице. Причём, электробусы эти работают не по идиотской схеме с зарядкой на конечных остановках, как в Москве, а умеют заряжаться прямо во время движения на любой улице, где есть троллейубусные провода! Этим электробусам не нужны дорогущие зарядные станции, да и их самих не нужно покупать в полтора раза больше, чтобы обеспечить те же самые интервалы. Я, как транспортный эксперт с красным дипломом транспортного ВУЗа - одобряю!
Но вот с экспонатами ретро-фестиваля засада вышла и здесь. Ведь это только утром они ехали всей толпой в огромной колонне, а вот разъезжались уже каждый кто куда! Поэтому в наши лапы из всей армии раритетов попали только три автобуса (зато все - мои любимые Икарусы), а также пять трамваев. Не густо и грустно! Хорошо хоть, что к вечеру все облака будто ветром сдуло (ну вы поняли, их ведь именно что сдуло, как вам каламбур?!), и фотографии получились солнечными и яркими: одна на Садовой улице, а остальные - на Сенной площади. Самое интересное здесь - трамвай «Поларис» Усть-Катавского завода: полностью низкопольный, с двумя кабинами, трёхсекционный и очень красивый! Первый из них построен в декабре 2024 и их уже четыре штуки.
И конечно же, я не побрезговал несколькими фотогарфиями обычной маршрутной техники: ещё один электробус с динамической зарядкой, а также несколько автобусов ЛиАЗ с новой мордой. У нас в Москве есть такие же, но мне было приятно увидеть их в бирюзовм цвете, а не в приевшемся синем. Да и вообще - новые ЛиАЗы классные сами по себе.
На этом парад ретро-техники закончился, но чуть позже я приехал на Московский проспект и стал свидетелем ещё одного парада, который проходит в Петербурге ежедневно - парада новых, красивых и разнообразных автобусов, троллейбусов и трамваев, которые буднично ездят по маршрутам и катают любого желающего! Всё, что я там увидел - покажу в другой раз, а пока вот вам несколько самых интересных экспонатов. Чем не парад? Десять фотографий, и ни одного повторяющегося транспортного средства!
Подводя итоги, я вынужден заключить, что транспортный фестиваль прошёл для меня не сказать что ужасно, но точно настолько плохо, что у меня нет иного выбора, кроме как через год ехать в Петербург и всё начинать сначала. Что ж, замечательно! Ездить в Петербург я просто обожаю, и надеюсь, в следующий раз уже не повторю глупых ошибок, из-за которых колонна из десятков крутых автобусов проехала даже не мимо меня, а вообще по каким-то другим улицам...
С вами был Блог ЖД Фотографа. Подписывайтесь на мой личный ТГ-канал, чтобы узнавать новости блога в первых рядах. Например, когда я метался по городу в поисках парковки, я записывал туда много эмоциональных кружочков, так что подписчики не только знали, где меня искать, но ещё и могли в прямом эфире наблюдать происходящее.
До скорого! Смотрите также: