Депутат Владимир Крицкий заявил, что затягивание строительства второй ветки метро негативно скажется на пропускной способности транспорта и доступности отдаленных территорий Екатеринбурга. — Чем дальше мы затягиваем со второй веткой, тем меньше шансы обеспечить пропускную способность транспорта в центре города, — цитирует Крицкого издание ЕАН. По его словам, самый оптимальный вид метро — комбинированный вариант, в подземно-наземном исполнении. Кроме того, он добавил, что в первую очередь следует построить метро в Академический, и раскритиковав строительство станции на Уктусе. Ранее новый врио губернатора Свердловской области Денис Паслер заявил, что транспортный вопрос, в частности строительство второй ветки метро, является одним из главных для региона. Также эксперт из Минска назвал стоимость строительства новой линии подземки в столице Урала.
Депутат Владимир Крицкий заявил, что затягивание строительства второй ветки метро негативно скажется на пропускной способности транспорта и доступности отдаленных территорий Екатеринбурга.
— Чем дальше мы затягиваем со второй веткой, тем меньше шансы обеспечить пропускную способность транспорта в центре города, — цитирует Крицкого издание ЕАН.
По его словам, самый оптимальный вид метро — комбинированный вариант, в подземно-наземном исполнении. Кроме того, он добавил, что в первую очередь следует построить метро в Академический, и раскритиковав строительство станции на Уктусе.
Ранее новый врио губернатора Свердловской области Денис Паслер заявил, что транспортный вопрос, в частности строительство второй ветки метро, является одним из главных для региона. Также эксперт из Минска назвал стоимость строительства новой линии подземки в столице Урала.