Citroen удивил индийский рынок, выпустив специальную версию своего бюджетного кроссовера C3 под названием Sport Edition. Новинка получила яркую внешность и спортивные акценты, однако техническая начинка осталась без изменений. Разбираемся, получился ли у французов «горячий хэтчбек» или это лишь умелая маскировка.
Дерзкий облик: ставка на визуальный эффект
Citroen C3 Sport Edition позиционируется как автомобиль для тех, кто хочет выглядеть быстрым, не обязательно являясь таковым. Внешне автомобиль действительно преобразился: по кузову, включая бамперы, капот, крышу и двери, разбросаны гоночные наклейки. Дополняют образ 15-дюймовые легкосплавные диски и смелые шильдики «C3 Sport Edition» на передних дверях. Венчает картину новый эксклюзивный цвет кузова – Garnet Red.
Салон также не остался без внимания. Покупателей ждут:
- сиденья с обивкой из кожзаменителя и надписью «Sport»;
- алюминиевые накладки на педали;
- подушки на ремни безопасности;
- специальные фирменные коврики.
В список оснащения могут входить:
- 10,2-дюймовая мультимедийная система;
- четыре динамика;
- фоновая подсветка;
- шесть подушек безопасности.
За доплату доступен опциональный Teck Kit, включающий беспроводную зарядку и видеорегистратор.
Важно отметить, что Sport Edition – это, по сути, пакет опций, который можно заказать для существующих комплектаций Live, Feel и Shine. При этом индийские версии C3 и его старшего брата C3 Aircross пока не перешли на новый фирменный стиль марки.
Сердце пламенного мотора: что под капотом?
А вот здесь почитателей настоящих «горячих хэтчбеков» ждет разочарование. Sport Edition не получила никаких доработок по технической части. В движение «спортивную» версию приводит один из двух стандартных двигателей.
Базовым является 1,2-литровый атмосферный трехцилиндровый мотор с мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 115 Н*м. Для тех, кому этого мало, предлагается турбированная версия того же 1,2-литрового двигателя, которая выдает уже 110 л.с. В паре с механической коробкой передач крутящий момент достигает 190 Н*м, а с шестиступенчатым «автоматом» – 205 Н*м.
Несмотря на скромные, по меркам спорткаров, показатели, Citroen громко заявляет в сопроводительных рекламных материалах о «захватывающем ускорении» турбированной версии – разгон до 100 км/ч занимает аж 10 секунд.
Этого вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в плотном городском трафике, однако признать такой результат выдающейся динамикой сложно. Впрочем, для гонок в перегруженном дорожном трафике Дели этого вполне может быть достаточно…
Подвеска также осталась стандартной, с заявленным дорожным просветом в 180 мм, что намекает на кроссоверную сущность модели и позволяет не бояться легкого бездорожья.
Цена вопроса: оправдана ли «спортивная» переплата?
Пакет Sport Edition увеличивает стоимость стандартного Citroen C3 на 21 000 рупий (примерно 244 доллара США или около 19 160 рублей в пересчете по курсу на дату подготовки обзора). За дополнительный Teck Kit придется доплатить еще 15 000 рупий/13 700 руб. В зависимости от комплектации и двигателя, цена такого «спортивного» кроссовера варьируется от 6,44 до 10,21 лакха рупий (примерно 587 700 – 932 000 рублей).
Конкурентное окружение
На индийском рынке Citroen C3 конкурирует с такими моделями, как Hyundai i20 N Line и Tata Altroz Racer, которые предлагают схожую «спортивную" концепцию. Hyundai i20 N Line оснащен литровым турбомотором мощностью 118 л.с. и стоит от 9,99 лакха рупий/911 700 руб. Tata Altroz Racer с 1,2-литровым двигателем, также выдающим 118 л.с., оценивается от 9,49 лакха рупий/866 000 руб. На этом фоне Citroen C3 выглядит более доступным предложением.
Перспективы и развитие модельного ряда
Стоит отметить, что Citroen активно развивает свою линейку на базе платформы CMP (Common Modular Platform) для развивающихся рынков. Помимо C3, на этой архитектуре построен семиместный кроссовер C3 Aircross и новый купе-кроссовер Citroen Basalt. Последний может похвастаться схожими техническими характеристиками, но предлагает более стильный и современный дизайн.
Вердикт: маскарад или удачный ход?
Citroen C3 Sport Edition – это интересный маркетинговый ход, рассчитанный на молодую аудиторию, которая ценит яркий дизайн, но не готова переплачивать за реальные спортивные характеристики. Это скорее бюджетный городской кроссовер в спортивном костюме, чем настоящий «горячий хэтчбек». Однако, учитывая доступную цену и неплохое оснащение, он определенно найдет своего покупателя на индийском рынке.
При аналогичном уровне цен в России эта модель вполне могла бы привлечь внимание отечественных автолюбителей. Однако в актуальных условиях об этом приходится только мечтать. По схеме параллельного импорта с учетом всех наценок Citroen C3 Sport Edition стоил бы не менее 1,5 млн рублей.
Интересен ли этот «карапуз» при таких затратах? Сообщите свое мнение в комментариях.