Новичкам может казаться, что выбрать байк - это как выбрать диван: главное, чтобы нравился и влезал в лифт. Но чем чаще сталкиваешься с реальными проблемами, тем яснее становится, что не всё так легко и радужно. Немаловажным фактором у велосипеда является и то, как он держится под нагрузкой. И в этом смысле дешёвый гламур может обойтись очень дорого.
Вот список из 6 «кхе-кхе», на которые обязательно стоит обратить внимание при выборе велосипеда. Особенно если вы - новичок и вас уже потянуло на распродажу.
Сварные швы на вилке (сварные ноги)
Если вы видите вилку, у которой ноги приварены к штоку - задумайтесь. Даже если вам очень нравится её цвет.
Сварные ноги - это не просто экономия на производстве, это потенциальные трещины. При активной езде (а вы ведь для этого берёте велосипед, правда?) вилка с такими швами может не выдержать ударов, и трещина - это не «ну чуть-чуть пошла паутинка», а повод для экстренной замены. Бывали случаи, когда такая вилка ломалась в течение времени.
Но, это проявляется не у всех производителей, можно годами кататься на сварной вилке и все ок, а можно ушататься на второй месяц.
Тоже касается и сварной гориллы. Это такой элемент, соединяющий ноги амортизационной вилки. Часто наблюдается на доступных велосипедах. Делается такая вилка вроде как для комфорта, ну то есть, покупатель видит что есть пружинки, значит, будет мягко.
Совет: Избегайте вилок со сварными швами в принципе. На новом велосипеде уточняйте гарантию на этот элемент, а б/у сегмент лучше обходить стороной.
Задняя подвеска «для комфорта»
Если перед вами байк с задним амортизатором, и продавец нежно шепчет вам: «Это для мягкости», - проверьте, не висит ли у него на груди бейджик «Продать любой ценой».
Дело в том, что задняя подвеска - это не про комфорт, это про дисциплину. Фрирайд, даунхилл, эндуро - вот где задняя подвеска будет оправдана. А на бюджетных моделях задний амортизатор для города - это:
● +2,5 кг веса (да, это не бока, но неприятно примерно также);
● Куча болтов и втулок, которые быстро разбалтываются;
● Риск, что в середине сезона амортизатор просто скажет «пока».
Совет: Если вы собираетесь прыгать с бордюра на бетон - выбирайте хардтейл. Если планируете лютые спуски в горах, берите подвес.
А комфорт - это посадка и качественная резина, которая, кстати, 70% комфорта и дарит.
Хочешь сидеть мягко и ровно - бери круизер или любой городской прогулочный велосипед из серии горный comfort. У нас такие есть: у них седла с амортизаторами, широкие ручки (грипсы), можно регулировать высоту руля, есть багажники и простые в управлении переключатели.
Сварная горилла на вилке
Да, вынесла прям отдельным тезисом! Не очевидная штука, покупатели думают, если вилка как у мотоцикла (амортизирует), то это прям круто и качественно. Так что такое сварная горилла? Это когда перемычка между штанами вилки - не единое целое, а сварное соединение.
Такая вилка при активном катании может сыграть с вами злую шутку. Особенно если вы любите повиснуть на руле, ну или перенести сильно вес вперёд, катаясь стоя. А ещё - если скатываться с бордюров или маленьких лестниц.
Совет: Цельная горилла - ваш друг. Поверьте, тут не до романтики: лучше не дать вилке шанса сказать - ой!
«Потому что следующая остановка твоего лица - руль велосипеда…»
Велосипед без эксцентриков
Речь про фиксацию колёс. Если вы берёте байк в ТЦ по акции и видите, что колёса крепятся на гайки - будьте осторожны.
Такие оси часто делают из хрупкого металла. И если у вас нет с собой двух ключей на 15 в каждую поездку, вы рискуете однажды остаться на обочине, потому что «ось треснула, гайка сорвана, и вообще - почему на этом велосипеде ничего не держится?».
Не путайте с осью топовых велосипедов или дорогих велосипедов. Сейчас очень популярно оснащать байк осью, так как это создаёт нужный стандарт BOOST, с которым и работать удобно, и нагрузки можно повышать.
На Стартонах или ХВЗ тоже стояли оси, но, опять же, не надо путать, Стартоны, Туристы, были сделаны на века, там и материал мощнее, и веса больше, ясное дело, но и запас прочности стремится к бесконечности.
Но на дешёвых велосипедах ось - это только экономия!
Совет: Если на доступном велосипеде эксцентриков нет - идите мимо. На таких даже настроить тормоза бывает невозможно, потому что колеса сидят криво.
Дорогие механические VS дешёвые гидравлические тормоза
Иногда кажется, что гидравлика - это сразу круто. Но на деле дешёвые гидравлические тормоза могут разочаровать быстрее, чем ваши первые свидания в юности.
Они сложнее в обслуживании, у них может подтекать жидкость, а один неудачный монтаж - и «Алло! Это сервис?». Особенно когда протекло прямо на ротор. Тогда - замена всего в круг: колодки, тормоза.
У хорошей дисковой механики тормозные колодки ходят сразу две, что проще в настройке и лучше в модуляции.
Совет: Если бюджет ограничен, лучше выбрать качественную механику. Она будет работать стабильно и не превратит каждую настройку в ритуал с прокачкой и мантрами.
Китайский карбон без бренда
Выглядишь ты - как Pinarello Dogma, а внутри - как сюрприз из FixPrice.
Китайский карбон - это лотерея. Раму действительно могли сделать на том же заводе, которому заказывают рамы топовые бренды. Только разница в контроле качества.
Топовые бренды могут тестировать байк из каждой сотой коробки. То есть, собирать, проверять комплектность и так далее. А китайский «ноунейм», если стремится к повышению оборотов, может «забить», и проверять велосипеды из каждой тысячной коробки. Как пример.
Совет: Если карбон - то лучше брендовый. Будет гарантия, уверенность в сборке, в комплектности, в обратной связи.
Может сложиться и так, что китайкарбон эксплуатируется годами, и на сравнении, какой-нибудь топ бренд уже дал трещину, при равных условиях. Но тут, вопрос в удаче. И в том, какой риск? Сто к одному? Тысяча к одному?
О китайском карбоне не так давно Максим #straxOFF написал очень подробную статью. Советую всем интересующимся)
Истории с трассы: когда велосипед подвёл
👾Скандал на Cape Epic 2023. Один из участников-любителей вышел на трассу на китайском «ноунейм»-карбоне. На втором этапе у него разошёлся задний треугольник. В результате - пешком до финиша. Толщина стенки была неравномерной, как позже выяснили эксперты.
👾Алтай, 2021. На любительской гонке в районе Чуйского тракта трое участников сошли с дистанции: у всех - дешёвые вилки со сварными гориллами. Один из велогонщиков позже написал: «Думал, что вилку мне сделали на совесть. Оказалось - на сдачу».
👾Марафон «Каменоломни», 2022. Один участник выехал на бюджетном двухподвесе, у которого в середине дистанции выкрутился болт заднего амортизатора. Байк сложился…
Эти истории - не для страха, а для понимания. Всё, что описано выше, уже происходило с кем-то. Пусть не случается с вами.
«Выбирать велосипед - это не шторы в зал»
Помимо «нравится - не нравится», важно ещё и «выдержит - не выдержит».
С чем вы сталкивались при выборе велосипеда?
Покупали ли вы байк, о котором потом жалели?
Какие ошибки вы допускали в начале?
Расскажите в комментариях.