Середина июля 2025 года должна была стать знаковым моментом для российского автопрома — на рынок выходит долгожданная LADA Iskra, первая принципиально новая модель АВТОВАЗа за последние годы. Однако чем ближе дата старта продаж, тем очевиднее становится: запуск может обернуться провалом. Причина банальна и опасна — склады дилеров забиты непроданными автомобилями 2024 года выпуска, а сам завод, судя по всему, не придумал ничего лучше, чем срочно сбрасывать старые запасы под видом «выгодных акций».
Гранта против Iskra: самоубийственная конкуренция
Главная проблема в том, что Iskra рискует убить продажи LADA Granta ещё до того, как первая партия новых автомобилей доедет до салонов. Разница в цене между ними, по предварительным данным, составит всего около 60 000 рублей. При этом Iskra — это современная платформа, свежий дизайн и заявленные улучшения в комфорте и безопасности. Какой смысл покупать устаревшую Granta, если за чуть большие деньги можно получить нечто принципиально новое?
Но здесь кроется ловушка. Дилеры понимают, что с выходом Iskra шансы реализовать скопившиеся Granta, Vesta и другие модели резко упадут. Поэтому АВТОВАЗ в срочном порядке разыгрывает карту «суперскидок», заявляя о снижении цен до 20%. Однако, как обычно, вся эта «выгода» моментально нивелируется навязанными банковскими продуктами и страховками. Покупатель в итоге платит столько же, сколько и раньше, просто под другим соусом.
Цена Iskra: завышенные ожидания или вынужденный маневр?
Ориентировочная стоимость LADA Iskra изначально озвучивалась в диапазоне 1,4–1,9 млн рублей. Для автомобиля, который позиционируется как доступный семейный седан или хэтчбек, это явно перебор. Особенно на фоне того, что китайские конкуренты предлагают более оснащённые машины за аналогичные деньги.
Но ситуация может резко измениться. По данным инсайдеров, АВТОВАЗ рассматривает возможность снижения цены на Iskra сразу на 40%. Если это произойдёт, то базовые версии окажутся в районе 800–900 тысяч рублей. Вот это уже серьёзный аргумент в пользу покупки. Потому что за такие деньги Iskra автоматически становится интересным предложением даже на фоне подержанных иномарок.
Почему Iskra может не спасти АВТОВАЗ?
Проблема не только в цене. Даже если Iskra выйдет в «урезанном» ценнике, у АВТОВАЗа остаётся главная головная боль — логистика и дилерская сеть. Склады переполнены, дилеры не хотят брать новые партии, пока не распродадут старые. А если Iskra действительно окажется востребованной, то завод может столкнуться с другой проблемой — неспособностью обеспечить достаточные объёмы производства из-за нехватки комплектующих.
Кроме того, есть вопросы к самой машине. Будет ли она действительно качественной или повторит печальную судьбу первых Vesta, которые быстро обрастали репутацией «сырых» автомобилей? Достаточно ли у АВТОВАЗа ресурсов, чтобы обеспечить нормальную сервисную поддержку?
Вывод: игра на понижение
Сейчас АВТОВАЗ находится в крайне невыгодной позиции. С одной стороны, нужно срочно избавляться от залежавшихся машин, с другой — нельзя допустить, чтобы Iskra провалилась ещё до старта. Единственный разумный выход — агрессивное снижение цены, даже в ущерб маржинальности. Потому что если Iskra не выстрелит, у завода просто не останется второго шанса.
Покупателям же остаётся только ждать и наблюдать. Если Iskra действительно появится в салонах за 800–900 тысяч рублей — это будет серьёзный повод задуматься о покупке. Если же АВТОВАЗ не сможет переломить ситуацию, то июль 2025 года может стать началом конца для легендарного, но так и не сумевшего адаптироваться к новым реалиям автопроизводителя.