В 2023 году Hyundai представил Mufasa — автомобиль, созданный специально для китайского рынка как замена устаревшему ix35 на местном производстве. Однако, вопреки ожиданиям, этот кроссовер не остался в Поднебесной. Благодаря параллельному импорту он добрался до России, где теперь позиционируется как альтернатива бюджетным китайским кроссоверам.
Интересный факт: Mufasa построен на той же платформе, что и Tucson, но выглядит более брутально.
"Это не просто ещё один кроссовер. Это попытка понять, как бренд с мировым именем может адаптироваться под новые реалии."
Дизайн: между прошлым и будущим
Mufasa пытается совместить смелый экстерьер с практичностью городского автомобиля. Внешность у него — не типичная для Hyundai: вертикальные фары, массивный передний бампер, резкие линии. Сзади — светящийся овал, объединяющий фонари, который напоминает футуристические автомобили из фильмов 80-х годов.
- Длина: 4475 мм;
- Колёсная база: 2680 мм;
- Диски: 18 дюймов;
- Клиренс: 180 мм.
Однако это не внедорожник. Это кроссовер для асфальта. Полного привода нет даже в топе. Только передний, с «помощью» электроники, которая пытается компенсировать отсутствие настоящей геометрической проходимости.
Салон: цифры, но без переворота
Открывая дверь, сразу слышишь характерный хлопок — это говорит о том, что внутри много жёсткого пластика. Но дизайнеры сделали всё возможное, чтобы его скрыть:
- Панель приборов и медиасистема: объединены в общий блок (12,3” экран);
- Горизонтальные линии торпедо: расширяют пространство;
- Красные акценты: добавляют энергии интерьеру;
- Необычные решения: крючок для зонта, крепление для планшета, режим «бездорожья» без полного привода.
Но есть и минусы:
- Нет русификации;
- Медиасистема работает медленно;
- Нет шторки в багажнике;
- Запаска спрятана под днищем, а не в багажнике.
Тем не менее, даже в базе можно найти приятные детали: подогрев сидений, климат-контроль и регулировку водительского места в электроприводе.
Мотор и трансмиссия: проверенный, но старый
Под капотом — 2,0-литровый атмосферник G4NL (NU), хорошо знакомый российским автолюбителям по таким моделям, как Tucson и KIA Sportage. Его параметры:
- Мощность: 160 л.с.;
- Крутящий момент: 193 Н·м;
- Топливо: АИ-92;
- Гидрокомпенсаторы: да;
- Форсунки охлаждения поршней: тоже есть.
Разгон до 100 км/ч занимает 11 секунд, что не впечатляет. Зато двигатель неприхотлив и должен быть долговечным. Правда, пока рано говорить о его надёжности в России — слишком мало машин на дорогах.
Трансмиссия — 6-ступенчатый автомат A6MF1, который уже давно используется в других моделях. Он способен пройти до 280 тысяч км, но требует замены масла каждые 50 тысяч км. Переключение передач — не самое быстрое, но стабильное.
Подвеска: комфорт или управляемость?
Шасси у Mufasa — классическое для кроссовера:
- Передняя подвеска: McPherson;
- Задняя подвеска: многорычажная конструкция;
- Настройки: больше тянут к комфорту, чем к динамике.
На трассе машина едет уверенно. Но на разбитых дорогах чувствуются крены, стуки и небольшая раскачка. Без полного привода и с такой высотой просвета, Mufasa — не вариант для серьёзного бездорожья. Но если вам нужен семейный кроссовер для города и загородных поездок, то он справится.
Кузов: защита от коррозии
Производитель использует технологию цинкрометалл — когда цинковое покрытие наносится ещё на этапе проката стали. Это лучше, чем ничего, но не так эффективно, как гальваника европейских брендов. В условиях активного использования дорожных реагентов и сурового климата, стоит ожидать:
- Проблемы с антикором;
- Сложности на зимних дорогах;
- Риск ржавчины через несколько лет.
Но если сравнивать с другими китайскими машинами, то Mufasa — прочнее. Особенно если учесть, что многие запчасти унифицированы с Tucson.
Цена: за что платит владелец?
В России Mufasa доступен двумя путями:
- Из наличия: около 3 миллионов рублей;
- Под заказ: от 1,99 млн ₽.
За эти деньги вы получаете:
- Бренд Hyundai;
- Узнаваемый дизайн;
- Стабильную механику;
- Хороший выбор опций.
Альтернативы:
- Chery Tiggo 7 Pro Max;
- Haval Jolion;
- Geely Coolray;
- Другие китайские кроссоверы.
Что выгодно отличает Mufasa — репутация бренда и простота ремонта. Но он проигрывает в технологиях, динамике и оснащении.
Кому подойдёт эта машина?
Mufasa станет хорошим выбором для тех, кто:
- Не доверяет китайским брендам;
- Хочет новый автомобиль, но не может позволить себе официальный кроссовер;
- Любит узнаваемый стиль Hyundai;
- Не боится немного ограничений, зато ценит ремонтопригодность.
Он не самый современный. Не самый мощный. И точно не внедорожник. Но он существует. И это уже успех в условиях, когда выбор ограничен.
Почему именно сейчас?
Российский рынок переживает период, когда:
- Европейские бренды ушли;
- Китайские авто подорожали;
- Автомобили стали дефицитом;
- Параллельный импорт — единственным решением.
В таких условиях Mufasa становится интересным вариантом. Он не идеален, но он едет. Он не быстр, но он стабилен. Он не богат, но он предсказуем.
Вывод: не тот, кем мог бы быть, но тем не менее важен
Hyundai Mufasa — не провал. Это попытка сделать кроссовер, который:
- Выглядит свежо;
- Предлагает пространство;
- Не теряет связь с дорогой;
- Не требует глубоких знаний механики;
- Сохраняет имя Hyundai.
Это не прямой конкурент Haval или Geely, но он предлагает другое — понятность, ремонтопригодность и мелкую, но важную стабильность. Для многих этого достаточно.
Как вы относитесь к появлению Mufasa в России? Думаете ли вы, что такие модели действительно нужны на нашем рынке? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.