Tesla не спешит с разработкой новых поколений своих старейших моделей: лифтбек Model S в строю уже 13 лет, а кроссовер Model X — десять. Вместо смены поколений — легкий апгрейд. Обе модели получили более комфортную подвеску, улучшенную шумоизоляцию и новую систему подсветки салона. Визуальные отличия минимальны, за исключением версии Model S Plaid — ей достались новые аэродинамические бамперы и развитый задний диффузор.
В салоне Model X появилось новое оформление задней части, сделавшее третий ряд сидений немного просторнее. Обе модели получили усовершенствованную фронтальную камеру и новый кузовной цвет Frost Blue. Также обновлены колеса, которые теперь заметно влияют на динамику и запас хода. Например, Model S с 19-дюймовыми колесами разгоняется до 209 км/ч и проезжает 660 км, а на 21-дюймовых — уже 240 км/ч, но дальность сокращается до 612 км.
Топовая трехмоторная Tesla Model S Plaid с 1034 л.с. достигает 60 миль/ч за 1,99 секунды. На 21-дюймовых колесах она способна развивать скорость до 322 км/ч, хотя запас хода при этом падает до 528 км. У кроссовера Model X характеристики скромнее: двухмоторная версия выдает 679 л.с. и разгоняется до сотни за 3,8 с, а Plaid-версия — за 2,5 с. Запас хода варьируется от 488 до 566 км в зависимости от размеров колес.
Все электромобили подорожали на $5000, но даже с учетом этого они стоят дешевле, чем четыре года назад — благодаря прежним снижением цен. Model S теперь начинается с $85 000, Model X — с $90 000, а версии Plaid — от $100 000 и $105 000 соответственно. Tesla явно продолжает выжимать максимум из зрелой, но всё ещё актуальной платформы.
Кузовные детали на все авто мира: https://cargasm.ru/catalog/
Аксессуары Cargasm: https://cargasm.ru/catalog/aksessuary/
Проверенные СТО: https://cargasm.ru/sto