Взгляд "с той стороны" - со стороны пассажира, а не водителя такси - встречайте...
Было у меня как-то утро - вроде бы обычное, спокойное. Не торопился, не опаздывал, просто захотел заказать такси до офиса. Открываю приложение — 890 рублей. За маршрут, который в другое время стоит 350. Никаких пробок, дождя нет, митингов тоже вроде не видно.
А внизу надпись: «в вашем районе наблюдается повышенный спрос». Интересно, кто наблюдает? И что он наблюдает, если спроса нет? Или теперь любое «не хочу» водителя превращается в коэффициент x2?
Вот так и живём. «Яндекс.Такси» уже давно стал не просто приложением, а настоящим полевым экспериментом на тему: как далеко можно зайти, прежде чем пользователь сорвётся и удалит приложение. Спойлер: пока не сорвался. Потому что выбора всё меньше.
Где коэффициенты рождаются, там и теряются
Если кто не в курсе, в «Яндексе» цены на поездки формируются по хитрой схеме - динамическое ценообразование. Это когда стоимость поездки зависит от того, сколько машин рядом и насколько вы сильно хотите уехать.
Алгоритм говорит:
«Ой, много заказов, мало машин - накинем 80% к цене».
И вроде бы логично. Только вот беда: такие «накрутки» теперь случаются и в пять утра, и в полдень, и даже когда машин на карте больше, чем людей на остановке.
Жалуются на это не только москвичи. Из Екатеринбурга, Питера, Новосибирска - одна и та же история. Было 300 рублей - стало 1000. Без пробок, без снегопадов, без всяких катаклизмов. Просто потому что так решил неведомый бог Яндекс-коэффициентов.
Кто-то ещё так делает? Нет. И в этом весь фокус
Если вы думаете, что все таксопарки играют по этим же правилам - спешу вас удивить.
Есть, например, «Максим» - простой, понятный, немного «деревенский» сервис, но без этого танца с коэффициентами. Есть и «Ситимобил» - он хоть и не такой распространённый, но тоже с фиксированной ценой. Сказали 400 - поедешь за 400. Никто не будет в последний момент менять ценник на глазах, как это делает «Яндекс».
Почему же только один игрок на рынке позволяет себе крутить тарифы, как рулетку в казино? Потому что может. Потому что монополист. Потому что миллионы людей продолжают пользоваться, даже ругаясь, даже матерясь сквозь зубы, всё равно вызывают Яндекс - потому что «там хоть водитель приедет». Хотя это тоже не всегда.
ФАС сказал: «ай-ай-ай». Яндекс сказал: «ну-ну-ну»
А теперь новость для тех, кто думал, что никто этим не интересуется. В 2025 году Федеральная антимонопольная служба (ФАС) решила посмотреть, чем это Яндекс занимается. Завели дело, начали разбираться в алгоритмах. Но, как водится, дальше пресс-релизов дело особо не пошло.
Спрашивают у Яндекса:
«Почему у вас коэффициенты, даже когда спрос стабильный?»
А Яндекс улыбается и говорит:
«Алгоритмы, всё по науке».
А по факту? Люди, которые каждый день ездят на работу и домой, стали платить в два-три раза больше, чем год назад. И если раньше это был временный пик, то теперь - перманентное состояние «жёлтой зоны». Коэффициенты уже не редкость, а норма. Особенно в спальных районах, где машин меньше. Да и в центре - тоже сюрпризов хватает.
А водителям-то что
Тут, казалось бы, водителям должно быть хорошо. Цены растут - значит, доход выше. Но нет. Повышенные тарифы отбивают охоту у пассажиров. Народ реже заказывает такси. Кто-то идёт пешком, кто-то садится на автобус, кто-то вспоминает про старый добрый «Максим».
А у водителей - то густо, то пусто. Один день - золотая жила, другой - болтаешься по району, ловишь коэффициент, а заказов нет. Сами же водители говорят, что многие уходят в каршеринг, доставку, или просто уезжают в другие города, где жизнь не зависит от желания алгоритма заработать на утреннем стрессе пассажира.
Есть ли спасение от Яндекс-коэффициентов
К счастью, есть пару приёмов, которые могут помочь не попасть в эту «ценовую мясорубку»:
- Сравнивай цены. Не ленись - открой сразу несколько приложений. Иногда разница в цене может быть в два раза.
- Подожди 10 минут. Часто коэффициент спадает, если просто подождать.
- Проверь соседние районы. Бывает, что буквально за пару кварталов коэффициента нет.
- Планируй заранее. Предварительный заказ иногда даёт более низкую цену.
- Смотри альтернативы. Метро, автобус, даже электросамокат - всё может оказаться дешевле.
- Попробуй других. Ставь «Максим», «Ситимобил», «Делимобиль» - ищи, сравнивай, тестируй.
А что дальше
Перспективы у всей этой истории неоднозначные. Есть несколько сценариев:
- Государство вмешается по-настоящему - введёт потолки, запретит завышать цену без объяснений, заставит раскрывать алгоритмы.
- Конкуренты проснутся - выйдут с вменяемыми условиями и начнут отжимать рынок.
- Сам Яндекс пересмотрит алгоритмы - ну или хотя бы сделает их понятными.
- Появится больше водителей - и тогда нужда в коэффициентах исчезнет сама собой.
Но всё это - если. А пока остаётся только одно: не быть слепыми пользователями. Сравнивать. Искать. Жаловаться. И иногда просто… идти пешком.
Финал без хэппи-энда
История с «Яндекс.Такси» - это не про плохое такси. Это про то, как хороший сервис может стать заложником своей жадности. Это про рынок, где удобство перестаёт быть бесплатным, а становится роскошью. И пока за удобство платим мы - алгоритмы продолжают считать.
И, если честно, всё чаще хочется сказать: «Да ну вас с такими ценами, я лучше на троллейбусе».