Всем огромной привет. Сегодня была плановая регулировка клапанов на моём рабочем экскаваторе.
Мото часы 2360. Нужно было провести регулировку на 2000 тысячах.
На сколько трудно это делать? Если не знаешь и не понимаешь, сам так работы двигателя, то лучше вообще даже близко туда не подходить. Что не мало важно двигатель на моём рабочем экскаваторе оказался 16 клапанным.
Я даже и представления об этом ни имел. То что движок 16 кл. Сама разборка клапанной крышки и всего того что нужно убрать для доступности к клапанам. Заняло времени минут тридцать. Сама регулировка ещё минут 30.
Поинтересовался у специалиста как что там работает, но он как то, начал объяснять по научному и я просто слился. Мой мозг переклинил и я ни чего не понял.
Можно ли было не делать эту регулировку? По этогам показаний проверки на зазоры. Выяснилось то что 4 клапана были зажаты. ещё два прослабленные. остальные в норме. Было ли заметно мне как оператору какие либо отклонения работы двигателя. В целом двигатель работал обычно и ни каких стуков я не замечал. После настройки клапанов на нужный лад, разницу всё таки услышал, правда эта разница была на высоких оборотах. Раньше на высоких оборотах была работата двигателя, как будто движок работает не в полную силу и его что то тормозит. Правда это было мало заметно, и в этоге я привык к такой работе. Подумав то что это такой не много заторможенный движок и лучше он работать уже не будет. После регулировки клапанов я услышал со всем другую работу двигателя на высоких оборотах. Движок начал работать так как будто вот вот он пойдёт на взлёт, и я почувствовал легкать в его работе.
Так почему же всё таки не прогорели клапана? Я сам лично проверил зазоры на зажатых клапанах. Дело в том что на клапанах не было зазора, но клапана всё же закрывались нормально. Я спросил у специалиста, а как это так получилось то что зазоры на клапанах стали меньше чем те зазоры которые были у нового двигателя? На что он мне ответил. Такое бывает.
И в этот момент я обратил своё внимание, на карамысло и регулировочный болт. Спрашиваю у специалиста, а что на регулировочным болту, нет гайки фиксации? На что он мне ответил, да таких гаек здесь нет.
- То есть получаеться то что болт может крутиться туда куда он хочет? - Не со всем так. Сам регулировочный болт в карамысле откручивается и закручивается очень туго.
- То есть откручивается туго, как будто плохая резьба, или не много не совпадает шаг?
- Если сказать по простому ответил мне он, то это так и есть.
- Получается то что всё таки в некоторых случаях есть вероятность того что регулировочный болт может сойти с исходного положения? На что специалист мне ответил то что это мало вероятно.
Правда в нашем случае получается то что смешение было, так как на некоторых клапанах зазор исчез. Или всё таки такие зазоры были выставлены специалистами, которые собирали двигатель.
В этоге что у нас получается в сухом остатке? Если бы не вызвали специалиста, то через пару тысяч пришлось бы менять головку. Хотя нужно сказать честно, не большая вибрация двигателя есть, кто знает может и через некоторое время движок всё таки придётся разобрать.
Всем добра удачи берегите себя и своих близких. Если зовод установил определённое тех обслуживание значит его нельзя игнорировать. По крайней мере у меня уже были два случая, которые чуть не привили к поломке.