Сегодня мы отправляемся на Площадь Трёх Вокзалов, вокруг которой курсирует последний в Москве маршрут троллейбуса - Т.
Прошлое
Стоит напомнить история московского троллейбуса, хоть о ней уже много кто рассказывал. Московская троллейбусная сеть была крупнейшей в мире. Но с приходом Собянина её начали демонтировать. В том числе из-за проблем с контактной сетью - она серьёзно устарела. Считается, что ремонт обошёлся бы дороже ликвидации. Итак, к 2015 году московский троллейбус потерял статус крупнейшей сети в мире, а в 2019 году и статус крупнейшей сети в России. В ночь с 24 на 25 августа 2020 года сеть была ликвидирована с закрытием последнего троллейбусного маршрута - м4.
На замену троллейбусам пришли обычные автобусы и электробусы, об эволюции которых я рассказывал в прошлой статье. Сокращая её, ЛиАЗ долго экспериментировал с электробусами, но по итогу рынок электробусов в Москве целиком и полностью захватил КамАЗ.
Итак, 4 сентября был открыт "музеный маршрут" Т, кольцевой маршрут около Комсомольской Площади. Причём с 2022 года по 2023 маршрут был закрыт из-за реконструкций. К слову, почти всегда этот маршрут пуст. Изначально планировалось, что на музейном маршруте будут ездить музейные машины. Однако, сейчас на маршруте работают всего три троллейбуса типа СВАРЗ-МАЗ-6275, основанные на беларусском автобусе МАЗ-203.
Стоит затронуть и "Музей Транспорта Москвы", который строится уже миллион лет и до сих пор не открыт, хотя рекламируют его как могут. Маршрут Т - тоже своего рода его реклама.
Итак, мы отправляемся на площадь трёх вокзалов.
Настоящее
Мы приехали вовремя - на остановке как раз стоял троллейбус.
А так как в троллейбусе помимо нас было всего два человека, мы могли поговорить и насладиться поездкой. Как и положено троллейбусу, шума он почти не издаёт. Салон удобен, накопительная площадка большая. Стоит затронуть и особенность троллейбусов как таковых - так как всё оборудование находится на крыше, в них (а также в электробусах ЛиАЗа) сзади огромное окно. Это касается и троллейбусов СВАРЗа (6275, 6235), так и других производителей (например, БКМ-321). И это удобно - открывается панорамный вид назад.
Итог
В финал этой статьи хочется посмотреть на историю одной машины - той, на которой мы ехали. СВАРЗ-МАЗ-6275 под номером 0303 был построен в 2017 году и в тот же год вышел на маршруты Москвы в Черёмушкинском филиале - последнем филиале Московского троллейбуса.
Он проработал до самого конца жизни Московского троллейбуса - в последний день он так же работал на маршруте м4.
Он же начал работу в первые секунды после открытия маршрута Т.
После реконструкции на нём же обкатывали возобновлённый маршрут.
По сей день машина 0303 работает на последнем маршруте троллейбуса Т.
Всего в Москве сейчас четыре машины типа СВАРЗ-МАЗ-6275, из которых одна выведена из строя. Машины 0301, 0303 и 0304 работают на Т. Из них 0304 - единственный оставшийся в Москве СВАРЗ с модифицированной маской.
Хотелось бы верить, что этот маршрут не будет закрыт, как все остальные маршруты троллейбуса. Но верится с трудом.
Если вам понравилась статья - пишите комментарии и подписывайтесь на канал! Также вы можете поддержать меня рублём (хотя желающих будет немного) - нажимайте кнопку "Поддержать" под статьёй.
Читайте другие мои статьи: