На дорогах мира всё чаще появляются автомобили с продвинутыми системами автопилота — Tesla с FSD, китайские Zeekr и Xpeng с навигацией без рук, Mercedes с Drive Pilot. Эти машины умеют ехать по шоссе, перестраиваться, тормозить, управлять в пробке — водителю даже не нужно держать руки на руле. Но в России даже самая продвинутая Tesla не имеет права ехать сама по себе — за рулём обязательно должен быть человек, полностью ответственный за управление.
Почему так — объясняем.
⚖️ Закон считает автопилот только "помощником"
Российское законодательство не признаёт автопилот как водителя. В любом серийном автомобиле, даже если он технически способен ехать автономно, считается, что управляет им человек.
С точки зрения ПДД:
- автопилот — это не «водитель»;
- ответственность за всё, что делает машина, несёт сидящий за рулём;
- даже кратковременное «отпускание» управления может быть расценено как нарушение.
Поэтому никакая Tesla, BYD, Xpeng, Volvo или другой серийный автомобиль с автопилотом не может официально передвигаться по РФ без водителя, держащего ситуацию под контролем.
🚦 Россия — участник Венской конвенции (1968 г.)
Согласно этой международной конвенции, подписанной Россией:
«Каждое движущееся транспортное средство должно иметь водителя, способного в любой момент контролировать движение».
Это означает:
- водитель обязан в любой момент быть готов вмешаться;
- нельзя спать, читать, смотреть кино — даже если автопилот ведёт идеально;
- даже уровень Autopilot «Full Self-Driving» не освобождает от ответственности.
Пока не будут приняты поправки в конвенцию, законодательная база не позволит разрешить полностью автономное вождение в серийных авто.
🔧 Производители знают об этом — автопилот у них «ассистент»
Даже в Tesla, в русскоязычных инструкциях написано:
«Система Autopilot не предназначена для полностью автономного управления. Водитель обязан держать руки на руле и следить за дорогой».
То же самое у Mercedes Drive Pilot, у Xpeng XNGP, у NIO Pilot. Даже если технически система способна ехать сама — юридически она всегда «ассистент», а не полноценный водитель.
Если водитель, к примеру, заснёт, а система не справится — виноват всё равно он, а не автопилот.
⚠️ Наказания за "передачу управления автопилоту"
- Если инспектор ГИБДД увидит, что водитель отпустил руки от руля, занимается телефоном или спит, даже при работающем автопилоте — это может считаться нарушением правил дорожного движения.
- Санкция: штраф, а в случае ДТП — уголовная ответственность (ст. 264 УК РФ).
🧭 Вывод
Хотя технологии уже опережают закон, в России:
- Нельзя ехать без водителя, даже если машина «может сама».
- Человек обязан держать контроль и несёт ответственность.
- Автопилоты в Tesla и других авто — лишь ассистенты, а не самостоятельные водители.
- Закон, Венская конвенция и ПДД не позволяют легализовать «по-настоящему беспилотную» езду в серийных машинах.