Китайские авто в России: роман, который закончился гарантийным случаем
Когда-то мы радостно пересаживались с «немцев» и «японцев» на китайские машины – дешевле, свежее, с гарантией! А теперь массово сдаем их обратно дилерам. Оказывается, «гарантия» – это не обещание беззаботной жизни, а скорее инструкция по эксплуатации… судебной системы.
Некоторые бренды бьют рекорды: до 50% проданных машин клиенты пытаются вернуть. Видимо, китайские инженеры решили, что «брак» – это не дефект, а стандартная комплектация.
"Расширяем юротдел в 10 раз – клиенты атакуют!"
Один крупный дилерский холдинг признался, что им пришлось увеличить штат юристов в десять раз. Видимо, чтобы успевать не только отбиваться от претензий, но и объяснять клиентам, что «стук в двигателе – это не барабанная партия, а повод для визита в сервис».
А ещё оказалось, что китайские автопроизводители компенсируют ремонты хуже, чем зять тёще – помощь по хозяйству. Деньги не покрывают расходы, а репутация дилеров, которые годами продавали надежные марки, теперь трещит, как пластмассовая панель в салоне нового кроссовера.
Как вернуть машину и не стать врагом дилера №1
Юристы напоминают: если в первые 15 дней ваш новенький автомобиль начал вести себя как подержанный (гремит, дымит, отказывается заводиться), его можно вернуть просто потому что. Главное – написать претензию (а если дилер делает вид, что вас не существует, отправить её заказным письмом – пусть расписываются в получении).
30 дней в году или 45 дней подряд в ремонте"
Если в течение гарантийного года ваш автомобиль провел в ремонте суммарно более 30 дней
- ИЛИ находился в сервисе более 45 дней непрерывно по одному случаю
- ИЛИ один и тот же недостаток, проявившийся неоднократно (несмотря на ремонты),
...вы имеете полное право требовать возврата денег.
Правда, собирать доказательства придётся тщательнее, чем подписи против повышения цен на бензин.
📁 «Бумаги или проиграешь»: как собрать доказательства
Дилеры любят говорить: «Это не гарантийный случай». Но если у вас на руках документы — спорить бесполезно.
Что собирать?
✔ Заказ-наряды (даже если сервис отказывается их давать — требуйте, это ваше право).
✔ Фото- и видеофиксацию дефектов (стук, течь, ошибки на приборке).
✔ Переписку с дилером (смс, письма, записи разговоров — всё в дело).
🔄 «А если машина б/у? Тоже можно вернуть?»
Теоретически — да, но тут всё сложнее.
✅ Можно вернуть, если:
🔸 Скручен пробег (даже если в договоре написано «пробег не подтвержден»).
🔸 Скрыты серьезные дефекты (например, авто побывало в ДТП, но вам об этом не сказали).
❌ Скорее всего, не получится, если:
🔹 Дефекты были озвучены при покупке.
🔹 Проблемы несущественные (скрип дверей, потёртости).
Важно: Для возврата б/у авто почти всегда нужна экспертиза (а это 100–200 тыс. руб.). Стоит ли игра свеч — решать вам.
Дилеры vs. Покупатели: кто кого переупрямит?
Один известный дилерский холдинг заявил: «Мы всегда идём навстречу!» (но только если клиент не требует «вернуть деньги, компенсировать моральный ущерб и заодно купить ему Mercedes»).
А представители авторынка менее оптимистичны: «Дилеры на возвраты не соглашаются – клиентоориентированность не их конёк». Видимо, они считают, что лучшая защита – это нападение… в суде.
Вывод
Если ваш новый китайский автомобиль ведёт себя так, будто его собирали в пятницу после обеда – не отчаивайтесь. Собирайте документы, пишите претензии и готовьтесь к битве. Главное – помнить: гарантия дана не просто так, а чтобы ею пользоваться.
Ну а если ничего не выйдет – всегда можно продать машину «как есть» и написать об этом в отзывах. Китайские производители, кажется, уже привыкли. 😏