Чудо, судьба, помощь высших сил или счастливая случайность? Что спасло единственного выжившего пассажира рейса 171 Ахмедабада — Лондон, который разбился 12 июня 2025 года?
Самолет Boeing 787-8 Dreamliner вылетел из международного аэропорта имени Сардара Валлабхай Пателя.
Однако не успело воздушное судно даже набрать высоту, как рухнуло в жилом квартале Мегхани Нагар на общежитие медицинского колледжа, где взорвалось. Из-за чего возник сильный пожар, ведь баки самолета были переполнены топливом. Огонь и сильное задымление значительно осложнили работу спасательных служб. Подробнее - в материале Пятого канала, который публикуют «Известия».
На борту находилось 242 человека: 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, семь — Португалии и один — Канады плюс два пилота и десять бортпроводников.
Изначально местными правоохранительными органами сообщалось, что никто из находившихся в самолете не выжил. Ведь, по словам министра внутренних дел Индии Амита Шаха, даже если бы кому-то удалось сохранить жизнь при крушении, их невозможно было бы спасти из-за высокой температуры горящего топлива.
Кроме того, высказывались опасения о жертвах среди тех, кто был на земле, но оказался в зоне падения воздушного судна.
В последнем они, к сожалению, оказались правы. На данный момент установлено, что в результате трагедии погибло более 310 человек. Это значит, что десятки людей, которые не были в списке пассажиров, тоже стали жертвами катастрофы.
Единственный из 242-х
Однако одному из тех, кто был на борту самолета, не просто удалось выжить, но и даже выбраться самостоятельно из обломков.
Счастливчиком оказался Рамеш Вишвашкумар — гражданин Великобритании, житель Лондона и сын эмигрантов из Индии. Информации о нем мало. Даже точный возраст неизвестен: в одних источниках говорится, что ему 40 лет, в других, что он на два года моложе. Есть жена и ребенок.
В Ахмедабад он прилетел, чтобы навестить родственников. В этом городе он провел несколько дней и собирался вернуться в столицу Соединенного Королевства вместе со своим старшим братом, 45-летним Аджаем Кумаром, которому спастись не удалось.
Рамеш не просто выжил, а отделался относительно легкими травмами, последствия которых легко излечимы. Вишвашкумару врачи диагностировали незначительные повреждения ног, груди и глаз, кроме того, когда мужчина выбирался из самолета, то почувствовал, как «немного горела» левая рука.
Он признался, что и сам не понимает, как ему удалось сохранить свою жизнь.
«Я не могу поверить, как я выбрался живым. Потому что какое-то время я думал, что умру. Когда я открыл глаза, я понял, что я жив. Я нашел выход из самолета после крушения», — вспоминал он при встрече с премьер-министром Индии Нарендра Моди, которую транслировал местный телеканал DD News.
По воспоминаниям Рамеша, все произошло настолько быстро, что он даже не успел испугаться. Не прошло и минуты после взлета, когда мужчина почувствовал, что воздушное судно будто бы остановилось, через несколько секунд в салоне зажглись огни, раздался громкий шум, а после борт разбился.
«Со скоростью самолет вошел в общежитие больницы. В отличие от меня, часть самолета не была прижата к стене, но ее выходы были сломаны, и я вышел тем же путем», — поделился подробностями спасения Вишвашкумар.
Ненавистное место оказалось счастливым
Он сидел на месте «11А» в эконом-классе рядом с аварийным выходом. Интересно, что именно это сидение в самолетах Boeing пассажиры не любят больше всего, о данном факте в прошлом году рассказали изданию The Sun стюардессы компании American Airlines.
Место располагается в первом ряду, сразу за бизнес-классом. Часто люди, сидящие в этом кресле, оказываются последними, кто покидает салон.
К тому же, несмотря на то что «11А» находится у стены, иллюминаторы в этом месте, как правило, намного меньше, чем все остальные в самолете, а значит, и обзор из них минимальный. Если вообще есть во что смотреть, ведь на некоторых бортах Boeing около этого кресла часто отсутствуют иллюминаторы из-за особенностей системы кондиционирования.
Судьбоносные десять минут
И если Рамеш Вишвашкумар вытянул счастливый билет на самое непопулярное место в самолете, то Бхуми Чаухан, также числившаяся среди пассажиров рейса 171, не успела взойти на борт судна до окончания посадки.
По ее воспоминаниям, Бхуми покинула аэропорт около 13:30, а трагедия произошла в 13:38. Чаухан утверждает, что машина, на которой она ехала в воздушную гавань, встала в пробку всего на десять минут.
«Из-за этих десяти минут я не села в самолет. Я не могу объяснить, что чувствую, я до сих пор дрожу», — призналась женщина телеканалу Republic TV.
Даже спустя несколько часов после трагедии она не смогла уложить случившееся в голове. Но чувствует благодарность Богу за то, что сохранил ей жизнь. А сама трагедия поразила Чаухан до глубины души.
Бхуми, также как и Рамеш, живет с семьей в Лондоне. На родину, в Ахмедабад, она прилетела в двухнедельный отпуск. На рейсе 171 собиралась вернуться домой.
Что погубило сотни жизней?
Точная причина катастрофы, которая унесла жизни более 300 человек пока не установлена. Однако некоторые эксперты уже выдвинули теории.
Самолет разбился, даже не набрав высоту, при этом сам взлет прошел идеально. По информации, которая есть на данный момент, можно сделать вывод, что лайнер начал терять высоту. Причин, которые могут привести к подобному, две: первая — это потеря тяги, вторая — подъемной силы.
Все это объяснил старший пилот, капитан Саурав Бхатнагар телеканалу NDTV. Он уточнил, что на видео с моментами взлета и падения воздушного судна видно, что снижение проходило в контролируемом режиме.
К тому же пилоты успели подать сигнал бедствия, что указывает на чрезвычайную ситуацию, возникшую сразу после взлета. Объединив все эти данные, Бхатнагар пришел к выводу, что причиной крушения стала не ошибка пилотов и не неисправность лайнера, а трагическая случайность.
«На первый взгляд, это похоже на случай множественного попадания птиц, при котором оба двигателя потеряли мощность», — резюмировал капитан.
К подобным выводам пришел и другой специалист — авиаэксперт Санджай Лазар. Он заверил, что версия с птицами в полной мере объясняет произошедшее, в том числе и нехватку мощности для набора высоты.
Он подчеркнул, что при множественном попадании этих животных в двигатели на этапе взлета самолета, борт просто не способен удержаться в воздухе и сразу же начинает терять высоту.
На то, что железная птица была исправна, указывают и другие косвенные факты. Например, то, что это первая крупная авария данной модели самолета. Boeing 787-8 Dreamliner, по информации Reuters, эксплуатируется с 2011 года, и никаких серьезных происшествий за все это время с лайнерами этой данной серии зафиксировано не было.
В компании Boeing уже заявили, что знают о случившемся и начали работу по сбору дополнительной информации о трагедии. Известно также, что акции компании упали на 5%.
Кроме того, Индия в XXI веке может похвастаться статусом одной из самых безопасных стран по авиаперевозкам. Дело в том, что во второй половине прошлого столетия там были серьезные проблемы в авиации. Около двадцати лет, с 1970-х по 1990-е, оттуда приходили сообщения об угонах самолетов и целой серии взрывов воздушных судов.
С тех пор в стране были введены одни из самых строгих стандартов воздушного сообщения в мире. После этого новости о крушениях железных птиц в Индии — это большая редкость.