В начале 90-х крупным автозаводам приходилось как-то существовать самостоятельно, и попытки удержаться на плаву приводили к разным экспериментам.
Это детище троллейбусного завода "ЗИУ" — один из таких примеров. В 1993 году был создан опытный образец автопоезда "Тролза - 6020".
Сделан он очень просто: взяли седельный тягач ЗИЛ - 4421 и прицепили к нему пассажирскую секцию.
Если приглядеться к прицепу, то мы увидим до боли знакомые детали троллейбусов ЗИУ-9. Остекление, боковые панели, двери - всё знакомо не одному поколению россиян. Также от троллейбуса взято оборудование салона и задняя ось с пневморессорной подвеской. Только всё сильно переделано, чтобы прицепить эту конструкцию к тягачу.
Получился довольно несуразный с виду транспорт.
Основное назначение - доставка пассажиров в аэропортах к трапам самолётов и обратно. Однако обычно для этих целей применяют низкопольные автобусы, а тут высота пола в основной части - 80 см, а в передней лишь чуть-чуть не дотягивает до полутора метров!
Также предполагалось использовать автопоезд на пригородных пассажирских перевозках, и в качестве "вахтовок". Вот в качестве вахтового автобуса применять такую схему с тягачом имеет смысл, прицеп в течение дня стоит, а грузовик пусть работает.
Салон оборудован автономным отопителем, рассчитан на 30 сидячих мест, а всего вмещает 96 пассажиров.
Общая длина автопоезда превышает 13 метров.
Был построен всего один экземпляр, который после выставок и испытаний отправился работать в аэропорт Советский Ханты-Мансийского автономного округа.
© HOME Rrrr
