Предприятия службы пути Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры находят возможности продлять срок службы устройств, эксплуатируемых в стрелочных переводах внутри колеи железнодорожного пути. Тем самым они избавляются от необходимости тратить сотни миллионов рублей ежегодно на закупки новых изделий.
Такое решение применила Нижнеудинская дистанция пути при изломах и разрывах соединительных болтов.
В соответствии с действующей технологией при возникновении повреждений подобного рода в контррельсовых болтах предприятие выводило их из эксплуатации и одновременно прекращало использование в составе пути скрепляемого ими контррельса. Для замены выводимых деталей использовались новые изделия аналогичного назначения из приобретённого дистанцией ремкоплекта.
Поставив цель сократить затраты на закупку таких наборов, оперативная рабочая группа предприятия предложила сберегать средства применением вместо изломанных крепежных деталей соединительных болтов крестовины. Для этого соединительные болты крестовины укорачиваются, и на них нарезается резьба.
Процесс изготовления нужных метизов из этих болтов, включающий операции расточки и нарезки резьбы, выполняется по согласованию с ПМС-291 слесарем по ремонту дорожно-строительной техники и тракторов.
Таким образом ПЧ планирует сберечь 624 тыс. руб.
Возможность удлинять эксплуатационный период контррельсов нашли в Вихоревской дистанции пути. С этой целью здесь применён способ перестановки контррельсов с бокового направления на прямое и с прямого на боковое. Технология предусмотрена для продления жизненного цикла контррельсов с боковым износом в 10 мм. По расчётам предприятия, в этом году она сбережёт 168 тыс. руб. за счёт снижения расхода средств на приобретение новых материалов.
Проект тиражируемый. За основу взята разработка Лукояновской дистанции пути (ПЧ-30 Горьковской железной дороги) «Снижение материальных затрат путём переукладки изношенного контррельса без приконтррельсового (ходового) рельса с бокового на прямое направление».
Чтобы повысить срок службы контррельсов и снизить расходы на материалы, в Мысовской дистанции пути освоен процесс реновации. На своей производственной базе предприятие оборудовало стенд, на котором методом наплавки восстанавливаются сварочным аппаратом изношенные части контррельса. В техпроцессе задействован монтёр пути дистанции. Экономия составила 888 тыс. руб.
Две последние из названных технологий используют для продления срока службы контррельса из профиля СП850 в Черемховской дистанции пути. Как и в Мысовской ПЧ, в ней освоен ремонт контррельсов на внедрённом стенде с применением метода наплавки сварочным аппаратом.
А по аналогии с Вихоревской дистанцией пути для увеличения жизненного цикла изделий, изготовленных из профиля СП850 с возникшим в них боковым износом в 10 мм, в ПЧ также применяется технология переустановки контррельсов бокового и прямого направлений. Общий экономический эффект от слагаемых экономий этих двух проектов ожидается в 945 тыс. руб.
На сокращение расходов в этом году направлены проекты предприятий службы пути, мероприятия которых продлевают срок эксплуатации накладок «Пластрон» (Тайшетская, Тулунская, Новоуоянская и Куандинская дистанции пути), подкладок КБ-65 (Тулунская, Улан-Удэнская дистанции пути), крестовин стрелочного перевода (Зиминская, Слюдянская, Мысовская и Куандинская дистанции пути), амортизационных прокладок ЦП-638 (Иркутск-Сортировочная дистанция пути), упорной скобы узла скрепления ЖБР-65, ЖБР-65Ш, штепсельных соединителей (Горхонская дистанции пути), подкладок ДН (Ленская и Северобайкальская дистанции пути), приварных рельсовых соединителей (Ленская дистанция пути). Максимальный экономический эффект в 4,355 млн руб. ожидается от реализации разработки «Продление срока службы крестовин».
Вторичное задействование материалов верхнего строения пути в эксплуатации с целью продления их жизненного цикла структурными подразделениями службы пути активно используется с начала участия в программе бережливого производства. С помощью разработанных в ПЧ мероприятий получают возможность продолжать службу такие соответствующие нормативным требованиям материалы верхнего строения пути, как стальные костыли, железобетонные и деревянные шпалы, стыковые пружинные рельсовые соединители, стрелочные башмаки, стальные подрельсовые подкладки типа ДН-65, накладки АпАТЭк, переходные накладки, резинокордовый настил, сварные стыки рельсовых плетей, пучинный материал, прокладки ЦП-328, упругие прокладки ЦП-369, металлические прокладки заднего стыка крестовины, старогодные рельсы. И этот перечень наверняка продолжится.