УАЗ Симбир (1997–2005) — тот самый внедорожник, который мог… но не всегда хотел 😅🛻🇷🇺
🪖 Когда УАЗ хотел стать городским
В конце 90-х УАЗ понял: «Хватит просто выпускать "буханки" и "козлы"! Надо что-то посолиднее». Так появился Симбир, который вроде бы как продолжение УАЗ-3151, но уже с элементами «гражданской» жизни: новый кузов, просторный салон, кое-какая эргономика и даже опции, о которых на заводе раньше не мечтали.
Но увы: дух 90-х не оставил эту машину в покое — получилось грязно, дёшево, но по-своему круто.
🧱 Внешность: будто кирпич пошёл в армию
Симбир — это квадрат, квадрат и ещё раз квадрат. В его облике всё кричит:
«Я УАЗ, я мужик, и мне плевать на аэродинамику!»
✅ Прямые грани, как у старых ГАЗов
✅ Массивные двери, которые закрываются не всегда с первого раза
✅ Короткие свесы — полезно для бездора
✅ Противоударный дизайн: можно залезть в лес, в грязь, в яму и не заметить
📏 Габариты уже не как у «козлика» — 4.5 метра длины, 2.76 колёсной базы! Это вам не шутки.
🛋️ Салон: шаг в будущее... из прошлого
Когда садишься в Симбир, становится ясно: инженеры старались, но бюджет был в отпуске.
Плюсы:
✔️ Просторный, можно даже вытянуть ноги
✔️ Сиденья хоть и простые, но уже не табуретки
✔️ В некоторых версиях — подголовники, печка, да и вообще «цивильность»
Минусы:
❌ Пластик, будто из тёплого сарая
❌ Шумоизоляция? Какая шумоизоляция?
❌ Двери скрипят, уплотнители — номинальные
❌ Щиток приборов — с приветом из 80-х
😅 Зато можно самому легко всё разобрать, собрать, и ничего не сломать. Почти.
🔧 Техника: рамный олдскул по-русски
УАЗ Симбир — это рамный внедорожник на полной механике. Всё просто, топорно, но при этом жёстко и проходимо.
🔩 Двигатели:
🔧 ЗМЗ-409 (2.7, 128 л.с.) — самый распространённый. Тянет, но не спорткар. Жрёт много, но чинится просто
🔧 ЗМЗ-514 (2.3 дизель, 86 л.с.) — встречается редко, и это хорошо. Мало мощи, много вибраций и проблем
🔧 Были версии и с ЗМЗ-402 (90+ л.с.) — ну это чистый ностальжи-уровень «крутим мотор до дыр»
🎯 Лучший выбор — 409-й бензин. Простой, массовый, более-менее живой.
⚙️ КПП и трансмиссия:
- 5-ступенчатая механика — тугая, но рабочая
- Раздатка с понижайкой — рубит момент как надо
- Постоянный задний привод, перед подключается вручную
- Блокировок нет, но если руки прямые и резина злая — проедет почти везде
💪 На оффроуде Симбир раскрывается лучше, чем в городе. Его стихия — грязь, поле, и отсутствие асфальта.
🌲 Проходимость: трактор с кузовом
Симбир не про комфорт — он про проходимость. Углы въезда/съезда — отличные, база длинная, но без проблем на диагоналках, особенно с хорошей резиной.
✅ Клиренс — ~210 мм
✅ Понижайка, рама, зависимые мосты
✅ Можно залезть в броды, болота и карьер
✅ Главное — не разогнаться больше 100 км/ч, иначе начнёт жить своей жизнью
💥 Проблемы и болячки
Вот теперь понятно, почему их покупают, а потом чинят всю жизнь.
🚨 Ржавчина — натуральная беда. Крылья, двери, пороги — гниёт без обработки
🚨 Проблемы с электрикой — всё, что горит, может погаснуть
🚨 Раздатка может выть, особенно без масла 😅
🚨 Подвеска дубовая — любит постукивать, особенно сзади
🚨 Запчасти есть, но многие требуют доработки напильником
💰 Цены и рынок
Сегодня (в 2025):
💸 Цены — от 150 000 ₽ за "труп", до 350–450 тыс. за живой экземпляр
💸 Запчасти — дёшевы, есть в любом автомагазине (или на соседней даче)
🛠️ Зато почти всё можно починить самому, в поле, на коленке, с молотком и матерком
⚖️ Плюсы и минусы
Плюсы:
✅ Рамный, настоящий внедорожник
✅ Отличная проходимость
✅ Простой ремонт, дешёвые запчасти
✅ Брутальный и редкий вид
✅ Можно тюнинговать до бесконечности
Минусы:
❌ Сырой и доработанный «на живую нитку»
❌ Ржавеет, как будто обязан
❌ Шумный, трясущийся, вибронагруженный
❌ Подходит не всем — требует крепких нервов
🧠 Для кого Симбир?
- Для офроудеров-почти-экстремалов, кто не боится встрять
- Для дачников, охотников и рыбаков — где асфальта нет, а тропа одна
- Для энтузиастов, кто любит что-то «доработать напильником»
- Для олдскульщиков, кто ценит отечественную технику «до электронного гнёта»
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь настоящий, честный внедорожник
✔️ Умеешь держать в руках ключ на 22
✔️ Готов вкладывать не деньги, а время и любовь
✔️ Планируешь экспедиции, грязь и лес
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь комфорт
🚫 Надеешься ездить без ремонта
🚫 Боишься ржавчины, вибраций и лужи под машиной
🚫 Привык к кнопкам, климата и автосвету
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
УАЗ Симбир — это как кирзовые сапоги: грубо, просто, но работает. Это внедорожник, который не пытается быть "премиумом", он просто прёт. А дальше — либо ты его, либо он тебя.
И если ты умеешь жить по понятиям «сам всё сделаю» — это твоя тачка.
🔥 Понравился обзор?
Ставь лайк, подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» и напиши в комментариях —что думаешь .👇👇👇