Несмотря на то, что столкновение Израиля и США с Ираном официально завершилось, в Ормузском проливе неспокойно. В акватории сбоит GPS и образуются пробки из судов. Экипажи передают в эфир данные о принадлежности к РФ и КНР, чтобы избежать возможной атаки от последователей хуситов.
- Представительство объединения «Порт Гамбург Маркетинг е.В.» (Германия) через суд попыталось оспорить исключение из реестра Минюста РФ, включающего аккредитованные филиалы и представительства иностранных НКО.
- В России продолжают работу над совершенствованием отраслевой нормативно-правовой базы.
Комитет Госдумы по промышленности и торговли одобрил концепцию законопроекта «О развитии судостроения в РФ». По словам депутата Александра Спиридонова, он позволит обеспечить ритмичность загрузки и финансирования верфей, а также объективность экспертизы цены строящихся судов и кораблей.
Кабин утвердил подготовленный Минтрансом обновленный техрегламент о безопасности объектов речного транспорта. Документ устанавливает минимально необходимые требования к безопасности объектов на внутренних водных путях.
В тоже время законопроект о предоставлении судам под флагом РФ приоритетного доступа к российской грузовой базе, принятый Госдумой в первом чтении еще в 2023 году, пока «застопорился». При этом в I квартале 2025 года на рынок вернулось множество иностранных судовладельцев, которые пользуются отсутствием ограничений.
- «Совкомфлот» рассчитывает получить первый отечественный газовоз для Арктики во второй половине этого года. В конце июня стартует третий этап испытаний судна ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин», строящегося на ССК «Звезда».
- Кингиссепский МСЗ планирует в кооперации с ОСК освоить производство судовых двигателей мощностью от 9 МВт и более к 2028 году.
- Доля морских перевозок грузов в/из Калининградской области достигла 60% в 2024 году и продолжает увеличиваться в 2025 году на фоне снижения Литвой квот на ж/д транзит грузов в регион.
- РЖД сместят сроки строительства третьего этапа Восточного полигона «вправо» на год или два из-за сокращения инвестпрограммы. Об этом заявил замгендиректора холдинга Андрей Макаров.
- Стоимость строительства Северного широтного хода оценили в 800 млрд рублей. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков считает, что имеющиеся объемы грузов не оправдывают такой объем инвестиций.
_ _ _
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новости о морском и речном транспорте и связанных отраслях!