Русский механик-изобретатель, «нижегородский Архимед» Иван Петрович Кулибин (1735-1818) оставил после себя много последователей. Иначе и быть не могло, ведь русские люди всегда отличались любознательностью, смекалкой, пытливым умом и стремлением улучшить и усовершенствовать всевозможные устройства. Свои изобретатели были и в Лебедяни.
Имена таких выдающихся учёных как конструктор авиационных двигателей военных самолётов, лауреат Ленинской премии, генеральный конструктор и генеральный директор НПО «Сатурн» им. А.М. Люльки, доктор технических наук, профессор Виктор Михайлович Чепкин или Генеральный конструктор РКК «Энергия», Академик Российской Академии наук, действительный член Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского, заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Евгений Анатольевич Микрин давно золотыми буквами вписаны в историю российской науки. Другие, такие как братья Василий и Николай Константиновы или Александр Назаров, заработали авторитет и прославились в своей узко профессиональной области. И о тех, и о других уже не раз писали. Но были и те, кто, предлагали обществу свои смелые проекты в самых разных сферах, будучи самодеятельными изобретателями и конструкторами-самоучками. Не пытаясь дать оценку значимости их творений для общества, предлагаю просто вспомнить их имена.
М.Я. Стрельников
Михаил Яковлевич Стрельников (1887-1966) был сыном лебедянского ремесленника, изготовившего металлический флюгер в виде осетра на рыбной лавке купца Маслова. Вероятно, Михаилу передались художественный вкус и творческие способности отца.
Уже в зрелом возрасте Стрельников заявил о себе как о самобытном художнике: писал масляными красками, рисовал карандашами. Без его картин не обходилась ни одна из художественных выставок в Лебедяни. На большинстве из них он изображал родную Лебедянь, пейзажи Дона, натюрморты. Были картины и на производственную тематику. Например, «На уборке урожая», «В цехе по переработке плодов совхоза имени 15-летия Октября».
В 1940-е годы М.Я. Стрельников был назначен директором Лебедянского краеведческого музея. Под его руководством музей продолжил пополняться экспонатами по сельскому хозяйству и промышленности родного края, а также уникальными предметами бронзового века из волотовских курганов, в раскопках которых он участвовал. По воспоминаниям, проводя экскурсии по залам музея и показывая экспонаты, Михаил Яковлевич живо и интересно рассказывал посетителям о прошлом и настоящем Лебедянского края.
Но настоящей страстью Михаила Яковлевича было изобретательство. Причём, свои идеи лебедянец старался оформить официально и ещё в 1920-е годы на некоторые из своих изобретений он получил патенты. Среди них: «чернильница для аппарата Морзе» (1925), состоящая из двух резервуаров для чернил и насоса, подающего краску из одного резервуара в другой, «игла для прочистки горелок типа „примус"» (1926), разборная электрическая лампа накаливания и приспособление для откачивания воздуха из неё (1927 г.), разборная «ручка для карандаша» с подвижным «графитом» (1927). В то же время Стрельников подал заявку на изобретение рамы для картин со стеклом и отверстием с вентилем для выкачивания воздуха из внутреннего пространства. Пространство между стеклом и тыльной доской превращалось в вакуум, который плотно удерживал картину в раме, или заполнялось каким-либо нейтральным для красок картины газом (вероятно, для лучше сохранности полотна). Практический смысл этого изобретения был не очень понятен, но в 1930 году патент Стрельникову всё же дали.
Очевидно, что большинство его изобретений были сложны в изготовлении и до массового производства в те годы дойти не могли. Тем не менее, в каждом из них присутствует инженерная мысль, подтверждая, что талантливый человек талантлив, если не во всём, то во многих разных сферах.
Братья Константиновы
Два брата Василий Дмитриевич Константинов (1899-1952) и Николай Дмитриевич Константинов (1900-1960), хотя и родились в Задонском уезде Воронежской губернии, но детство провели в Лебедяни, куда семья переехала в поисках лучшей доли. Повторный брак матери с коренным лебедянцем А.Ф. Игумновым ещё больше привязал семью к нашему городу.
В полной мере проявить свои способности братья Константиновы смогли лишь в столице, куда перебрались в 1920-е годы. Василий стал оператором московской студии кинохроники. Николай, начав с должности инструктора кинематографии Тамбовского отделения фотокиноуправления, в 1925 году стал кинооператором на кинофабрике «Совкино» в Москве. Набравшись опыта и понимая, что имеющиеся иностранные кинокамеры обладают рядом недостатков (большие аппараты на штативах были громоздки, а ручные камеры имели малый запас плёнки) братья стали пробовать конструировать новые удобные и надёжные киносъёмочные аппараты.
С 1932 года Константиновы стали работать в киномастерских при студии «Союзкинохроники». Взяв за основу заграничный аппарат «Патэ», они сконструировали первый отечественный звуковой киносъёмочный аппарат для документального кино «Хроникон». Николай продолжил его доработку и в 1935 году сконструировал кинокамеру для съёмок с самолета, а в 1940 году создал компактный аппарат «Хроникон-малютку». Уже в годы войны, когда капитан Н.Д. Константинов руководил группой кинооператоров на Сахалине, он изобрёл совмещённую с винтовкой стреляющую камеру «Хроникон-снайпер» для военных репортёров.
Детищем Василия стала портативная камера «Конвас-1» (Константинов Василий), сконструированная им в 1939 году. Камеру запустили в промышленное производство, и она быстро превратилась в по-настоящему народную камеру, которую использовали во всех уголках Советского Союза. За счёт лёгкости, зеркального обтюратора, а также быстро заменяемых кассет с плёнкой камера позволяла оператору быстро менять точку съёмки. Кроме мобильности, камера умела выстраивать композицию кадра, делать масштабирование картинки и следить за движущимся объектом. Как автомат Калашникова «Конвас» отличала функциональность, простота конструкции и поистине фантастическая надёжность, позволявшая снимать в сложных условиях и даже в космосе. Пройдя множество модернизаций, она верой и правдой служила до середины 1980-х годов, уступив место более современным иностранным аппаратам.
После войны кинооператор Воронежского корреспондентского пункта Ростовской студии кинохроники Николай Константинов жил в Липецке. Он часто бывал в Лебедяни, продолжал изобретать и придумал специальную машину-киностудию для документальных киносъёмок.
А.Г. Назаров
Миллионы сэкономленных рублей принесли стране изобретения другого лебедянца. Уроженец Подмонастырной слободы Александр Гаврилович Назаров (1909-2001) родился в бедной крестьянской семье. Мальчик рано осиротел, зимой ночевал в печке, летом – в стогах сена, перебивался случайными подработками, трудился в пекарне. А в 15 лет заинтересовался работой железнодорожной станции, где знакомый машинист познакомил его с устройством паровоза и профессией слесаря. На лебедянской станции вакансии для него в то время не нашлось и Назаров отправился в Москву, где через полгода его взяли на станцию Люблино. Зимой юноша работал истопником вагонов, летом ремонтировал вагоны, попутно учился в школе рабочей молодёжи. Однажды в депо он увидел, как сваривали стальные трубы и захотел стать сварщиком.
Он начал учиться, изучал опыт, читал статьи о методах электросварки, закончил курсы электросварщиков при Московском институте инженеров транспорта. Из старых шпал он построил дом-лабораторию, в котором начал ставить свои первые опыты, пробовал заваривать чугунные детали, подмешивая в сварочную дугу травы, пески, глины, коренья. Не сразу, но решение было найдено. Впервые в мировой практике Назаров ввёл в состав сварочного прута медь и смог надёжно сваривать изделия из чугуна даже вхолодную. Этим новым методом стали восстанавливать колёсные пары вагонов и заново использовать сотни изношенных колёс, приготовленных к переплавке. Эффективность метода Назарова доказал главный в стране специалист по сварке и мостостроению академик Е.О. Патон, выполнивший лабораторные исследования восстановленных деталей.
В годы Великой Отечественной войны А.Г. Назаров был уже опытным сварщиком, отремонтировал тысячи танков, самоходок и локомотивов, а заодно обучил тысячи сварщиков, внеся огромный вклад в победу. Не покладая рук работал Александр Гаврилович и после войны. Сваривал по пятнадцать часов в сутки, дорабатывался до обмороков. Ремонтировал двигатели и комбайны, мосты и каналы, заводское оборудование и котлы электростанций. Своим опытом он щедро делился, выступал с лекциями в политехническом институте, на ВДНХ, показывал сварку сам, делился электродами, секретами приготовления флюса. Его звали сваривать особо сложные и ответственные детали. В Ряжске он ремонтировал паровой молот, в Тамбове – углеподъёмный кран. Его знали в Тбилиси, Ростове, Ашхабаде, Ташкенте, Туапсе…
А в 1951 году А.Г. Назаров отремонтировал повреждённую чугунную шестерню в механизме часов на Спасской башне Кремля, не останавливая работы механизма. Целый месяц без тёплой одежды на холодном осеннем ветру он сваривал металл, среди вращающихся шестерён часов. В итоге тяжело заболел (в больницу его доставили уже без сознания, так что врачи едва сумели его спасти), но со своей задачей справился на отлично.
До 1983 года Александр Гаврилович заведовал лабораторией в Центральном научно-исследовательском институте МПС (ныне ОАО «ВНИИЖТ»), по всей стране колесил в специальном вагоне и пропагандировал новые методы сварки. От выплаты вознаграждения за внедрение своих изобретений и рацпредложений он отказывался. «Народ не забудет», – говорил он. В 1975 году за заслуги в области изобретательской деятельности указом Президиума Верховного Совета РСФСР А.Г. Назарову было присвоено почётное звание Заслуженного изобретателя РСФСР.
Л.В. Мулярчик
Наш современник, лебедянец Леонид Владимирович Мулярчик (1934 - 2011) с детства увлекался техникой и собирал модели. «Мне с детства было интересно, как разные вещи устроены, – рассказывал он. Пока не пойму, как устроена какая-нибудь неизвестная штуковина и не соберу её, не успокоюсь». Леонида не останавливало даже то, что его отец, бухгалтер консервного завода, технику не любил и увлечение сына не поощрял. Выручало то, что сконструированные сыном агрегаты – маленький гусеничный трактор, а потом лесопилка на базе его двигателя – можно было использовать в домашнем хозяйстве.
А потом была учёба в торфяном техникуме, работа поездным диспетчером в Ярославле. В 1958 году молодой человек вернулся в Лебедянь и поступил заливщиком в чугунолитейный цех машзавода. На заводе был активным рационализатором, в свободное время собирал моторные лодки, построил на берегу Дона дом. Но одна идея всё не давала покоя изобретателю. Для комфортного проезда со своей отдалённой улицы, особенно весной или осенью, когда выбраться на асфальт можно было только на тракторе, Мулярчик задумал построить метрополитен, проложив первую ветку из своего погреба к вокзалу. Вагонами метро должны были стать электрические тележки-вагонетки на резиновом ходу.
Самостоятельно сконструировав и изготовив землепроходческий щит, в начале 1980-х годов Леонид Мулярчик стал рыть метро. Для воплощения своей мечты в 1989 году он зарегистрировал кооператив «Радость» и учредил партийно-хозяйственную систему «Атлантида». Но коммуна из 166 человек вскоре распалась: работать бесплатно за мечту в то время уже никто не хотел, и в 1993 году партия прекратила своё существование. Строить метро пришлось самому, на небольшую пенсию и выручку от экскурсий по своим подземельям.
На экскурсию мог попасть любой желающий. Тоннель начинался в виде спуска в погреб, но потом разветвлялся. По некоторым оценкам, его длина составляла около 200 метров. Это были разные по высоте облицованные кирпичом и камнем подземные ходы. В некоторых местах можно было встать в полный рост, в других приходилось сильно нагибаться. Надёжность и прочность конструкций, якобы, подтверждали специалисты. Кроме них в гостях у Мулярчика любили бывать журналисты областных СМИ и даже съёмочные группы федеральных телеканалов и печатных изданий.
«Метро Мулярчика» прославило Лебедянь. Однако на его фоне часто за кадром оставались другие любопытные плоды технического творчества неутомимого изобретателя. Землю из метро Леонид Владимирович вывозил на самодельном мини-тракторе. Сами подземелья отапливались самодельной мини-котельной, рассчитанной на отопление пяти соседних домов.
У маленького пирса на реке напротив его дома стоял колёсный буксир с бензиновым мотором от «ГАЗ-51» и двухпалубный корабль – оба собственного изготовления. Владелец привязывал этот плавучий причал с палубой и парой кают к буксиру и за определённую плату катал по Дону всех желающих. В остальные дни сооружение служило развлечением для местных мальчишек, прыгавших с него в воду. Заработанные таким образом деньги лебедянец тратил на продолжение строительства метро.
Однако, ни семья, ни соседи творческих порывов энтузиаста не оценили, считая его чудаком. А в 2011 году Леонид Мулярчик умер, так и не осуществив свою мечту. «Метро» навсегда закрыли, большой плавучий дом порезали на металлолом, а буксир постепенно разрушился и стал частью песчаного берега.
И другие
Справедливости ради стоит заметить, что история изобретательства в Лебедяни этими отдельными талантами не ограничивалась. Ещё в 1959 году в СССР было принято положение об открытиях, изобретениях и рационализаторских предложениях, ставшее прообразом изобретательского права в стране. Приняв эстафету технического прогресса страны у стахановского движения, рационализаторство стало популярным движением. В Лебедяни, где в первые послевоенные годы были построены новые заводы, которые активно расширяли ассортимент своей продукции и совершенствовали технологии, предложения по рационализации производства были очень востребованы. В 1960 году на одном только машиностроительном заводе было внедрено в производство 352 изобретения, что позволило заводу занять первое место среди предприятий Липецкой области по рационализации. Старался не отставать и литейно-механический завод (впоследствии СОМ).
Кстати, Николай Петрович Володин - мой родной дед. Его имя часто встречается на страницах газеты тех лет. Имея три образования (военное, педагогическое и техническое), он работал мастером плавильного отделения литейного цеха и также был рационализатором.
Рацпредложения рабочих и инженеров сокращали расходы на материалы, время на процессы и, в конечном итоге, экономили предприятиям тысячи рублей. За полученную экономию их авторы получали премии, о них регулярно писала наша газета.
Хочется надеяться, что и в XXI веке техническое творчество, конструирование и изобретательство всё ещё нужны обществу, что эти важные проявления инженерной мысли не ограничиваются одними лишь компьютерными технологиями, что Лебедянь ещё узнает о своих земляках – смелых мечтателях и талантливых конструкторах-изобретателях.