До того, как занялся грузоперевозками, я был привязан к заводу. Работа — как у всех: смены, график, начальство, стабильность. Но чем дольше работал, тем больше понимал — хочется свободы. Хоть и с риском, но на себя. Так и решился сделать шаг в неизвестность.
🛠️ С чего всё началось
Купил старенький «Мерседес» — не конфетку, но на ходу и с потенциалом. Сразу оформил ИП — хотел, чтобы всё было по закону: и с клиентами работать спокойно, и не бояться, что кто-то где-то “докопается”.
Начал не с нуля — помог знакомый. Он сам уже работал в перевозках и предложил: «Есть свободные рейсы, можешь попробовать». Первые поездки были через фирму, с которой он сотрудничал. Платили без задержек, задачи понятные, а главное — был старт.
Через пару месяцев почувствовал уверенность и начал искать клиентов сам. Разослал объявления, обзванивал фирмы, предлагал услуги. Было сложно — не всё сразу, не все платят, не все порядочные. Но постепенно пошли свои заказы.
📦 Что оказалось важнее всего
- Техника. Состояние машины — критично. Старый Мерседес не подводил, но я сразу понял: профилактика — наше всё. Следить, обслуживать, не тянуть. Одна поломка на трассе — и ты уже в минусе.
- Знакомства. Если бы не знакомый, вряд ли старт прошёл бы так гладко. В этой сфере многое держится на доверии. Подсказал, посоветовал, подкинул рейс — это больше, чем просто помощь.
- Документы. С ИП вопросов стало меньше. Легче договариваться, брать заказы от организаций, спокойно проходить проверки. Не зря сразу оформил.
- Гибкость. Бывает, что заказ сорвался, или фирма отказалась в последний момент. Надо быстро перестроиться, не паниковать. Я всегда имел пару запасных вариантов.
🔁 Что бы я сделал по-другому, если начать сначала
- Купил бы машину с полной диагностикой. Тогда взял «по знакомству», без детального осмотра. Повезло, но не всем так. Лучше проверить на подъемнике, чем потом ловить сюрпризы.
- С самого начала работал бы с несколькими фирмами. Сначала держался за одну, боялся распылиться. Сейчас понимаю — один источник заказов может в любой момент исчезнуть. А когда есть 3–4 постоянных контакта — ты не зависишь от одной двери.
- Сразу бы научился балансировать между условиями и уступками. Жёсткие рамки — это хорошо, но в реальности часто приходится подстраиваться. Сейчас понимаю: главное — находить компромисс, где ты не в убытке, а клиент доволен. Гибкость решает.
- Не боялся бы сразу искать своих клиентов. Долго держался за фирму от знакомого, боялся выходить на свободный рынок. А потом оказалось — зря. Самостоятельные заказы выгоднее.
💬 Вместо вывода
Грузоперевозки — это не халява, но и не страшный зверь. Здесь важна надёжность, умение решать задачи и быть человеком слова. Мне помог опыт, люди рядом и желание работать на себя. Если бы начинал снова — многое бы упростил, но путь выбрал бы тот же.
Если эта история была полезной — подписывайся. Будет ещё много историй с дороги, гаража и жизни без понтов, но с делом.