Штормящее море, ураган, туман, течения и коварные скалы, подстерегающие корабли и их беззащитные экипажи - и посреди этой бури возвышается высокий маяк и своим светом выводит корабль в безопасное место. Такое романтическое представление, вероятно, есть у многих из нас из приключенческих книг, и, возможно, мы когда-то даже мечтали о профессии смотрителя маяка. Но что осталось от этих представлений в эпоху GPS и радаров?
Зачем нужны маяки в эпоху технологий
Доказательством необходимости маяков являются и повторные выезды спасательных судов, которые находятся в каждом порту (часто в специальном ангаре высоко над уровнем моря, откуда в воду ведут рельсы, по которым судно съезжает). Спасатели выезжают примерно двадцать-тридцать раз в год, в основном из-за прогулочных судов. Рыбакам помогают радары и прогнозы погоды, однако при прибрежном плавании и для входа в порт свет маяка и буев остается незаменимым помощником.
Строительство маяка: подвиг вопреки стихии
Морские маяки можно строить только во время сильного отлива, когда прочные трубы вбиваются в морское дно, из них откачивается вода, и внутренность бетонируется. Поскольку маяк имеет значение только в самом опасном месте, спокойная гладь и нулевой ветер, необходимые для его строительства, обычно остаются лишь благочестивым пожеланием. В некоторые годы до места строительства можно было добраться всего около двадцати дней в году. Маяк д'Ар Мен стал символом неустанной борьбы человека с океаном, поскольку его строительство длилось целых четырнадцать лет.
Самые красивые волны разбиваются о морской маяк le Four, но не менее захватывающие волны можно увидеть и у материкового Керморвана. Однако вода, которая на фотографиях окутывает у некоторых маяков даже их фонарь, - это не волны, а водяная пыль, поднятая ветром.
Маяки должны быть различимы друг от друга не только в темноте, когда они идентифицируются по длине и частоте вспышек, но и днем. Поэтому каждый имеет свой внешний вид, разное завершение и разную цветовую гамму. Те, что стоят на побережье, обычно окрашивают только сторону, обращенную к морю, для материка они не важны. Точнее, не были важны. Сегодня ситуация меняется.
Конец эпохи одиноких смотрителей
Романтическая профессия смотрителя маяка закончилась. Одинокие мужчины больше не ждут, пока их через неделю-другую сменит кто-то другой. Они больше не проклинают шторм, который держит их на скале с маяком в течение нескольких недель и не позволяет лодке подойти ближе. Они больше не скучают по женщинам, которым не разрешали или не разрешалось выполнять обязанности смотрителя на маяке. Они не выглядывают вертолет, который принес им напарника для смены в случае слишком больших волн. Все маяки уже полностью автоматизированы, последние три смотрителя морских маяков закончили свою работу после 1999 года.
Интересно расположенные высокие сооружения сегодня становятся не только благодарным мотивом для фотографов, высокие материковые маяки также являются целью туристов, и к их фонарям можно подняться. Таков и маяк Saint-Mathieu недалеко от Бреста.
Легенды и история: Маяк Сен-Матье
Бенедиктинский монастырь St-Mathieu, в центре которого в 1835 году одноименный маяк впервые зажег свой свет, буквально переполнен историей. Неудивительно, ведь этот участок высокого берега издавна привлекал внимание. Он находится у входа в Брестскую бухту, которая была известна еще в древности как тихая и безопасная естественная гавань. Именно у современного маяка St-Mathieu корабли должны были с незапамятных времен решать, укрыться ли им от непогоды в заливе или продолжить путь в тридцать пять километров дальше по открытому морю к другому важному мысу Pointe du Raz. Когда их застигал шторм, они могли добраться до острова Сен, расположенного недалеко к западу от Raz, где, по легенде, находилось царство мертвых…
На мысе, который сегодня называется Pointe de St-Mathieu, на протяжении веков стоял бенедиктинский монастырь, монахи которого поддерживали сигнальный огонь. Поэтому им разрешалось собирать дрова и вещи с потерпевших крушение кораблей и таким образом покрывать расходы на поддержание огня. Первое сооружение якобы было основано в шестом веке святым Танги. По-видимому, это был мужчина довольно вспыльчивый и гневный. Легенда рассказывает, как в приступе гнева он отрубил голову своей собственной сестре! Ее страдания принесли ей карьеру святой по имени Heude, он же должен был тяжело покаяться за свой поступок. Он надел монашескую рясу и основал монастырь. Вероятно, он прекрасно выполнил свою миссию, потому что в конце концов его самого канонизировали. Судьбы людей бывают очень разными…
История, произошедшая несколько позже, рассказывает о бретонских моряках, которые привезли из Египта голову святого Матфея, а другая табличка по соседству рассказывает о путешествии из Эфиопии. Откуда бы они ее ни везли, их застиг сильный шторм, который погнал их на скалу. Они преклонили колени и помолились святому, чью голову везли. Скала расступилась, и они проплыли по ней в тихие воды.
Далее таблички уже исторически объективны, без легенд. В XI веке монастырь определенно стоял, в 1558 году его разрушили семь с половиной тысяч английских и голландских солдат. В XVII веке монахи вместо ремонта старого построили новое здание (от предыдущего и от этого остались только фундаменты). В 1796 году во время французской революции, как и все церкви и монастыри во Франции, он был национализирован, часть была продана и разобрана на строительный камень. Из-за маяка через несколько десятков лет пришлось снести две часовни и часть готической сигнальной башни, потому что из-за нее не было видно света нового маяка.
Современность Маяка Сен-Матье
Комплекс полуразрушенного готического аббатства и его храма открыт для свободного посещения, а маяк со 158 ступенями открыт ежедневно только летом. Эту особую двойную комбинацию дополняет памятник павшим французским морякам в 1914-1918 годах, радиолокационная вышка и кладбище, от которого остались только внешние стены и большой крест посреди зеленого газона, под которым скрываются до сих пор неисследованные могилы.
Стоит подняться на вершину маяка, и не только ради обзора. Комната наверху под фонарем обшита деревом, а круглые полированные латунные окна придают ей вид старой корабельной каюты. Сама лампа, которая излучает свет, помогший спасти столько кораблей, довольно маленькая и дешевая - когда-то она стоила всего двести франков и могла гореть шестьсот часов. Гораздо более сложной, дорогой и важной является специальная система стеклянных полос треугольного сечения, которая окружает ее и правильно рассеивает и преломляет свет.
Морской маяк Saint-Mathieu: символ надежды и безопасности для моряков на протяжении веков.
Заключение
Маяки, эти монументальные сооружения, продолжают выполнять свою важную функцию, несмотря на развитие современных технологий. Они остаются не только навигационными ориентирами, но и символами надежды, безопасности и романтики, напоминая нам о величии моря и непреходящей силе человеческого духа. Посещение маяка - это прикосновение к истории, возможность насладиться захватывающими видами и почувствовать связь с бескрайним морским простором.