Согласно информации на сайте газета.ру (https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/25/26120306.shtml) и другим источникам в сети у УАЗ произошло падение продаж на 33% за 5 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
При этом в СМИ, как правило, фигурирует причина, что это связано с тем, что в целом по рынку идёт падение продаж, однако ситуация Танк показывает обратно и более того, что внедорожники, несмотря на общее падение покупают (https://www.ixbt.com/news/2025/04/08/tank-land-cruiser-2-5-50-tank-300-tank-500.html).
Возможно, что ситуация с УАЗ связана с поставками техники информация в зону СВО и поэтому идёт снижение продаж в части гражданского машиностроения, но верится в это слабо.
Так почему же УАЗы не берут?
Возьмём для примера УАЗ Патриот, ситуация с которым выглядит более чем абсурдно ибо при должном исполнении этот аппарат просто обречён на успех.
У нас дома (в России) есть огромные потребности в машинах подобного класса, однако УАЗ с упорством достойным лучшего применения продолжает лепить и продавать в тридорого машину, не обладающую нужными потребительскими качествами.
Моё предложение автозаводу помимо повышения таки общего качества продукции это:
1. сегментация продукции на военную, коммерческую, сельскую и гражданские версии.
Что мешает сделать заряженную и самое главное - качественную гражданскую версию с другим дизайном, салоном, мотором и коробкой прям с завода?
Вдумайтесь, Oting Паладин, который чуть больше года на рынке уже нашел своих почитателей и пусть не рекламой, но людской молвой завоевывает себе фанатов.
2. участие в оффроуд фестивалях команды завода и дилеров.
Например, 27.06.2025-29.06.2025 будет проходить одно из главных событий - Оффроуд фестиваль в Твери, где УАЗ представляет только частное тюнинг ателье Территория УАЗ. А где сам завод или дилеры?
Например, представители Oting туда едут выступать, более того конкуренцию им составит в т.ч. московский дилер ААРОН АВТО, который выставляет свою команду также на Паладине.
Пожелаем успехов обоим командам!
3. Ответственность.
Многие китайские автозаводы являются государственными и, как и УАЗ, поставляют свою продукцию, в первую очередь, для нужд государственных кампаний и в рамках гос.заказов. Так делает, например, и zznissan, где производят Nissan Terra и Oting Paladin. Это приводит к тому, что автомобили эксплуатируются в сложных условиях и о них узнают уже по факту их использования на работе/службе.
Затем их покупают уже себе.
Наш УАЗ делает тоже самое, но отличается, увы, в другую сторону.
Т.е. в то время, когда наши волонтеры и московские школы (думаю, что так по всей стране) собирают помощь ребятам на фронт - УАЗ лепит... думаю, что комментарии об отвратительном качестве машин для СВО излишни: https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/17/19927057.shtml
Возникает вопрос, а вот ответственность за это кто-то понес ибо как говорил И.В. Сталин "У каждой проблемы есть фамилия, имя, отчество".
Ведь, если вдуматься, надёжный УАЗ для армии или вахты на Севере - это более чем замечательная реклама, за которую заводу ещё и заплатят.
Более того, видя качество, люди захотят покупать и более дорогие и красивые модели, но уже для домашнего использования, если УАЗ удосужится их сделать.
Китайцы, например, это делают, а УАЗ, почему-то, не может или не хочет...
В итоге мы имеем волну покупателей китайских внедорожников, которые, по сути, потерянные клиенты УАЗа.
Очень хотелось бы увидеть вместо позорных новостей о том, что за 60 лет на УАЗе, наконец, смогли победить нерешаемую проблему - шумные замки
(https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/385551-uaz) что-то другое, например, новости про новые и качественные модели, которые мы увидим, скажем ВАУ и захотим купить!
Самое главное ведь так сделать - сотворили же ВАЗовцы 280 сильную Ниву для Шелкового пути (https://avtonovostidnya.ru/novinki/388935-avtovaz), так может и сделают, что и для обывателей...
Отсылки на информацию, используемую в статье:
1.Оффроуд фестиваль https://m.4x4sport.ru/offroadfest/
2. Канал Otingcars
3. Канал ААРОН АВТО
4. Клуб Oting Paladin
https://t.me/oting_paladin_club