«Мы продолжаем масштабную работу по ремонту мостов и путепроводов в Новосибирске. Одновременно ремонтируются шесть объектов – беспрецедентные объёмы для нашего города. Четыре сооружения сдаём в этом году, два – переходят на следующий год. Самый крупный объект – Димитровский мост. Он был построен в 1978 году, и за годы эксплуатации часть элементов пришла в ненормативное состояние. К сожалению, подрядчик, который зашёл на объект в прошлом году, со своими обязательствами не справился, договор с ним был расторгнут. Весной заключили контракт с новой подрядной организацией, она приступила к работам в полном объёме, – подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. – До конца года планируем завершить ремонт перехода с правого на левый берег, а на зиму открыть движение по всем шести полосам без ограничений».
В апреле 2025 года был заключён муниципальный контракт с ООО «Автодорремонт Техно» стоимостью 605,6 млн рублей. Подрядчик должен выполнить работы по переустройству мостового полотна, привести в нормативное состояние барьерное и перильное ограждения, обновить дорожную одежду, включая гидроизоляцию на тротуаре и проезжей части, заменить деформационные швы, сделать водоотвод.
Ремонт планируется выполнить в четыре этапа с последовательным перекрытием полос. Согласно графику работ, до конца года в два этапа планируется отремонтировать проезжую часть в направлении левого берега. В строительный сезон 2026 года также в два этапа планируется отремонтировать проезжую часть в направлении правого берега.
Как отметил директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец, для обеспечения высокого темпа производства работ подрядная организация привлекает до 40 дорожных рабочих в смену.
«Мы будем ремонтировать все слои дорожной одежды мостового полотна, начиная от монолитной плиты, которая является несущей конструкцией пролётного строения. В сентябре планируем завершить первый этап (тротуарная консоль и крайняя правая полоса), а в ноябре будет завершён ремонт всей половины проезжей части в направлении левого берега, – пояснил Виктор Слепец. – На данный момент выполнен демонтаж асфальтобетонного и защитного покрытия, гидроизоляции. Продолжается демонтаж выравнивающего слоя и цоколя барьерного ограждения в первом пролёте. В ближайшие дни приступим к устройству опалубки арматурного каркаса для нового монолитного цоколя барьерного ограждения».
Для удобства горожан на период ремонта моста была разработана схема движения транспорта с использованием реверсивной полосы, которая позволяет пропускать максимальный трафик в период пиковых нагрузок. Проект разработали специалисты ГКУ «ЦОДД» на основе мониторинга интенсивности движения транспорта в утренние и вечерние часы.
На сегодня движение организовано по пяти полосам: двум – в направлении правого берега, двум – в направлении левого, а также по полосе реверсивного движения. С 23.00 до 15.00 движение по ней открыто в направлении правого берега, с 15.01 до 22.59 – в направлении левого берега.