Приветствую читателей данного канала.
В предыдущей записи я писал, что на одной из машин была произведена замена подшипников КПП, а сняв КПП грешно было не посмотреть, в каком состоянии находится диск сцепления, тем более, что на машине после длительного движения в пробках наблюдался эффект раскачивания (машина начинала козлить), что указывало на выход из строя фрикционов демпфера гасителя крутильных колебаний.
Комплект ведущего и ведомого дисков сцепления стоял от фирмы Trialli.
Ведущий диск ("корзина") был в отличном состоянии, а вот ведомы диск Trialli FD 394 явно уже подустал, накладки сцепления уже были на подходе, причем одна накладка уже имела свободны ход на заклепках, 4-е двойные пружинки гасителя уже не сильно побрякивали. Все указывало, на необходимость замены этого ведомого диска сцепления (отдельный кратенький видео-обзор его я сделаю).
Встал вопрос, а что-же ставить?
Eсли верить данной статье https://uazbuka.ru/transmission/clutch_TAY.html, то Trialli FD 394, имеющий 4-е сдвоенных пружины, относится к муфте сцепления типа "комфорт", что приемлемо для легкового автомобиля, возможно для пассажирского Соболя, но для грузового Соболя, а тем более Газели не подходит.
Изучив рынок, решили взять ведомый диск сцепления от УАЗ/ГАЗ 421.1601130 и если, согласно выше указанной статье, диск с 6-ю одинарными пружинами считается "усиленным", то диск сцепления 421.1601130 можно считать "сверх усиленным", потому как у него 8-мь пружин.
Ну и несколько советов по сборке сцепления.
Какой стороной ставить диск и так понятно, другой вы его не поставите.
Обязательно проверяем подшипник передней опоры первичного вала КПП, тот что стоит в маховике.
Очистить шлицы первичного вала КПП и .... смазать их аэрозольной смазкой для цепей мотоциклов или велосипедов - она как краска, не разлетается от центробежных сил и к ней не прилипает пыль. Этой-же смазкой смазываем направляющую выжимного подшипника.
Чтобы вилка сцепления меньше скрипела и изнашивалась на опоре, то снимаем опору и одеваем на ее шарик крышку от бутылки газировки, предварительно просверлив в этой крышке отверстие на 9...10мм. и набив потом её консистентной смазкой.
В общем после сборки машина трогается плавно, раскачки в пробках нет. Посмотрим сколько отходит диск сцепления УМЗ/ГАЗ 421.1601130.
Т.к. в автопарке помимо грузовичков есть поджопные машины, то шеф скал про них тоже писать.
На очереди разборка с ЭБУ МИКАС 10.3