Компактный кроссовер BMW X1 в комплектации Advantage Plus, с двухлитровым дизелем и полным приводом, стал выбором одного из наших подписчиков после долгих сравнений с конкурентами — от Tiguan и Mazda CX-5 до Forester и Sportage. И если первые впечатления были восторженными, то спустя 4 месяца эйфория уступила место здравому анализу. В этой статье — честный рассказ о сильных и слабых сторонах X1, глазами реального владельца.
Что по-прежнему радует
- Философия BMW осталась на месте. Машина дарит удовольствие от вождения и ощущается именно BMW, несмотря на критику переднеприводной платформы.
- Динамика и расход. Дизель уверенно тянет, разгон бодрый, а расход по городу около 8,3 л/100 км радует для полного привода.
- Управляемость. Автомобиль отлично держится в поворотах — буквально “заныривает” как по рельсам. Баланс между комфортом и драйвом инженерам удался.
- Салон просторный и удобный. Отличная посадка, качественные кресла (несмотря на отсутствие электроприводов), грамотная эргономика.
- Багажник — один из лучших в классе. Полка вместо шторки, много ниш, розетка, удобное пространство под полом.
- Мультимедиа и связь. Работает стабильно, быстро, без лагов. Приложение BMW Connected — действительно полезная вещь.
- Современные функции. Камера заднего вида, автопарковка, датчики давления в шинах, обогрев руля, бесключевой доступ, подруливание зеркала при задней — всё это реально работает и делает жизнь проще.
- Свет. Несмотря на отсутствие четырех линз, свет фар качественный — дорогу освещает отлично.
А вот что подбешивает
Недочёты конструкции и оснащения:
- Заливает боковые стёкла при дожде. Видимость резко ухудшается — типичная болезнь не только X1, но для премиум-бренда такое удивляет.
- Отвратительные подстаканники. Нет фиксаторов — бутылки и термокружки болтаются. На ходу пользоваться неудобно.
- Слабое освещение салона. Нет подсветки ног, нет индивидуального света для пассажиров сзади, регулировка плафонов — одна кнопка на двоих.
- Нет штатного очечника. Пришлось заказывать с AliExpress. Вопрос — экономия ради чего?
- Бардачки. Их форма и конструкция вызывают вопросы — при открытии всё стремится вывалиться наружу.
- Пустое пространство под сиденьями. Почему не сделать заводские органайзеры для хранения?
- Нет регулировки ремней по высоте. В дальних поездках ремень может давить — странно для современного авто.
- Шумоизоляция колесных арок отсутствует как класс. Двигателя почти не слышно, а вот гул от арок просто адовый. Надо дорабатывать.
- Нет подсветки под козырьками. Казалось бы — мелочь, но неприятно.
- Глянцевые декоративные вставки в салоне и снаружи. Быстро царапаются, мараются. Аквапринт — вопрос ближайшего времени.
- Пластик центральной консоли. Жёсткий и недорогой на ощупь — явно не премиум.
- Type-C вместо обычных USB. Удобно далеко не всем — нужны переходники.
- Платный апгрейд простых функций. Например, чтобы машина запоминала отключение системы старт-стоп или нужный режим вождения, приходится ехать к кодировщикам. Почему это нельзя сделать с завода?
- Формат рычага АКПП. Владелец считает классический “кочергой” более надёжным, но многим не хватает современного джойстика.
- Видимый металл внутри дверных проёмов. Не критично, но экономия заметна.
- Фонарик только с одной стороны багажника. А слева — пусто.
- Омывателя камеры заднего вида нет. Странно для марки с таким уровнем.
- Система дворников работает своеобразно. Пока не зальёшь лобовое стекло омывайкой, дворники не включатся. По сравнению с другими машинами — странное решение.
Подвеска
- В поворотах — супер, автомобиль ведёт себя чётко.
- На трассе — мягко, комфортно.
- В городе — на малых скоростях подвеска иногда пробивается, особенно на острых ямах. Жестко, аж страшно. Требует привыкания.
Электроника
- Супруга владельца отдельно отметила раздражающий момент — нефиксирующийся режим поворотника. Особенно неудобно в условиях плотного потока.
Всё равно — правильный выбор
Несмотря на все замечания, владелец считает, что выбор сделан правильно. Просмотрев весь рынок — от Tiguan и CX-5 до Forester, Outlander, Sportage и Tucson — именно BMW X1 стал лучшим компромиссом между управляемостью, комфортом, качеством сборки и статусом.
Плюсы и минусы по итогам эксплуатации
BMW X1 в комплектации Advantage Plus — автомобиль с душой. Он действительно дарит эмоции за рулём, радует качественной управляемостью, достойной динамикой и современными технологиями. Но при этом владелец честно признаёт: в мелочах, особенно по части эргономики и шумоизоляции, есть над чем поработать.
И всё же — X1 остаётся автомобилем, который каждый день вызывает улыбку. Именно за это его и любят.
Если у вас тоже был опыт владения этим автомобилем, то в комментариях предлагаю дополнить своим отзывом.
Читайте и другие отзывы: