Новосибирск славится своими мостами, но мало кто знает о подземном сооружении, которое более века служит городу верой и правдой. Речь идет о тоннеле-путепроводе под Транссибирской магистралью, построенном в далеком 1913 году.
Зачем городу понадобился тоннель
В начале XX века Новониколаевск (так тогда назывался Новосибирск) активно развивался благодаря строительству Транссибирской магистрали. Железная дорога разделила город на две части: прибрежную зону с пристанью и переселенческим пунктом, и центральную часть с основными учреждениями.
Жителям приходилось постоянно пересекать железнодорожные пути, что было крайне неудобно и опасно. Особенно остро стояла проблема доставки грузов от речной пристани к центру города и обратно.
Кто строил подземный переход
Проект тоннеля разработала фирма "У. Любинский и Э. Векер" — одна из ведущих строительных компаний того времени. Руководили строительством опытные инженеры: С.М. Богашов, Б.П. Храповицкий и В.И. Петков.
Для 1913 года это было передовое инженерное решение. Строители использовали монолитные железобетонные рамы — технологию, которая только начинала применяться в России. Бетонный раствор заливали прямо на месте строительства, что требовало высокой квалификации рабочих.
Архитектурные особенности
Тоннель представляет собой классическое арочно-сводчатое сооружение длиной 94,4 метра и шириной 18 метров. Архитектурное оформление выполнено в стиле, характерном для инженерных сооружений начала XX века.
Особого внимания заслуживают декоративные элементы: стилизованные пилоны на въездах, геометрический орнамент на тумбах, профилированные кольца на фронтоне. На замковом камне четко видна дата постройки — "1913".
Уникальность сооружения подчеркивает мемориальная доска, установленная еще во время строительства. Такие исторические артефакты — большая редкость в современных городах.
Роль в развитии города
До 1970-х годов тоннель оставался единственным удобным путем от большей части города к главной грузовой пристани на Оби. Через него проходили все основные грузопотоки, связывающие речной и железнодорожный транспорт.
Сооружение сыграло ключевую роль в формировании транспортной системы Новосибирска. Благодаря тоннелю город смог эффективно развиваться как крупный транспортно-логистический узел Сибири.
Современное состояние
Сегодня по тоннелю проходят две полосы автомобильного движения и отдельная пешеходная зона, защищенная высоким экраном. В конце XX века рядом построили дополнительный виадук для расширения железнодорожного полотна.
В 1990 году тоннель получил статус памятника архитектуры регионального значения. Это признание важности сооружения для истории и культуры Новосибирска.
Единственная проблема — в дождливую погоду тоннель подтапливает. Видимо, дренажные системы 1913 года не рассчитывались на современные нагрузки!
Тоннель под Транссибом — яркий пример того, как инженерная мысль начала XX века продолжает служить городу в XXI веке. Это живая история, по которой каждый день проезжают тысячи новосибирцев.