Вступление
Более двадцати лет система бронирования «Сирена-Трэвел» обеспечивает продажу авиабилетов в России. Однако недавно выяснилось, что персональные данные российских пассажиров оказались размещены на серверах за рубежом – в Латвии и Германии. Это вызвало вопросы о том, кто контролирует эту стратегически важную систему и почему критически важная информация оказалась у иностранных подрядчиков. Интрига усиливается тем, что за компанией стоит узкий круг владельцев – семья Сулеймановых и их партнёры, среди которых есть фигуранты уголовного дела о неправомерном воздействии на критическую инфраструктуру РФ. Рассмотрим структуру собственников АО «Сирена-Трэвел», биографию ключевых лиц и обстоятельства контракта, приведшего к вывозу данных российских авиапассажиров за границу.
Структура собственников АО «Сирена-Трэвел»
Бенефициары не раскрыты. Юр. адрес совпадает с Sirena-Travel. Возможен контроль через доверенных лиц Сулеймановых
АО «Сирена-Трэвел» – приватная компания, управляющая российской глобальной дистрибутивной системой (GDS) для авиационных перевозок. Согласно выписке из реестра акционеров на конец 2024 года, состав владельцев выглядит следующим образом: Расул Сулейманов – 25%, Ибрагим Сулейманов – 24%, Михаил Баскаков – 13%, Валерий Нестеров – 13%, Артур Суринов – 10%, ООО «Авто Вал» – 12%, ООО «Мегабай» – 3% (Источик Cписок владельцев 10.12.2024.pdf). Иными словами, почти половина акций (49%) принадлежит семье Сулеймановых (отец Ибрагим и сын Расул), а остальные распределены между давними участниками отрасли и двумя аффилированными юридическими лицами. При этом «Сирена-Трэвел» оперирует данными о миллионах бронирований – фактически стратегической информацией в сфере транспорта – находясь в частных руках. Государству компания напрямую не принадлежит, что уже само по себе вызывает дискуссии об информационном суверенитете.
Присутствие в списке акционеров ООО «Авто Вал» и ООО «Мегабай» указывает на скрытые доли основных владельцев. Так, «Авто Вал» на 12% владеет «Сирена-Трэвел», но эта фирма подконтрольна самим же фигурантам: учредителями «Авто Вала» являются Расул Сулейманов (37,5%), Георгий Суринов (37,5%, вероятно родственник Артура Суринова) и АО «Авиаконсорциум» (25%) (list-org.com). В свою очередь 10%-ый акционер Артур Суринов связан с «Авто Валом» через семейные связи. Что касается «Мегабай» (3% акций), его владельцы – ООО «Универсус» и ОАО «НПЦ “Универсал”» (по 50%) (audit-it.ru) – также входят в орбиту тех же лиц. Таким образом, семья Сулеймановых и их ближайшие партнёры фактически контролируют более половины акций напрямую, а оставшаяся часть распределена между их давними коллегами и фирмами, аффилированными с ними же. Эта концентрированная структура собственности означает, что судьба ключевой для отрасли системы определяется узким кругом частных лиц.
Расул Сулейманов: от семьи к центру расследования
Расул Ибрагимович Сулейманов – сын сооснователя компании Ибрагима Сулейманова – с годами вырос из наследника акций в ключевого управленца. Получив долю 25% и поддержку отца, Расул занял пост заместителя генерального директора АО «Сирена-Трэвел». Именно он курировал значимые технологические проекты компании и, как считают наблюдатели, сыграл заметную роль в принятии решений, ныне оказавшихся под следствием. На фоне масштабного сбоя системы бронирования «Leonardo» осенью 2023 года и последующего расследования, фигура Расула Сулейманова привлекла особое внимание правоохранителей.
В апреле 2024 года МВД возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.5 ст. 274.1 УК РФ – «неправомерное воздействие на критическую информационную инфраструктуру РФ». В рамках этого дела были проведены обыски в офисе «Сирена-Трэвел» на Ленинградском проспекте, задержан заместитель гендиректора по ИТ Игорь Ройтман (lenta.ru) и судом избрана мера пресечения в виде запрета определённых действий для ещё одного топ-менеджера компании на период следствия. Хотя имя Расула Сулейманова напрямую не упоминалось в СМИ, материалы дела указывают на подозреваемого с профилем, совпадающим с ним: человек, занимающий руководящую должность, ранее несудимый, «имеет гражданство иностранного государства, а также недвижимость на территории иностранного государства»(Источик Дело_10_9001_2024_Постановление_суда_апелляционной_инстанции_документ.doc). Эти сведения вскрылись в апелляционном постановлении Московского городского суда, где прокурор настаивал на заключении подозреваемого под стражу, обосновывая риск бегства за границу. Таким образом, Расул Сулейманов оказался центральной фигурой расследования – высокопоставленный менеджер с личными зарубежными интересами, через решения которого, по версии следствия, иностранцы получили доступ к охраняемой информации РФ. Сам он, по данным открытых источников, имеет двойное гражданство и владение недвижимостью за рубежом, что не опровергалось. Это косвенно объясняет, почему именно он стал фокусом внимания следственных органов: обладая влиянием внутри компании и связями вне страны, Сулейманов-младший воплощает потенциальный конфликт интересов между частным бизнесом и национальной безопасностью.
Amber Aero SIA: контракт и размещение данных за границей
Одним из наиболее спорных эпизодов стала сделка «Сирена-Трэвел» с латвийской компанией Amber Aero SIA. В конце 2021 года, на фоне политики импортозамещения, руководство «Сирены» парадоксальным образом заключило контракт с иностранным подрядчиком – Amber Aero – для размещения части инфраструктуры GDS за рубежом. В рамках соглашения латвийская фирма получила подряд на развертывание серверных мощностей и поддержку системы бронирования вне России. Дочерняя структура Sirena-Travel GmbH в Германии выступила формальным заказчиком, подписав договор с Amber Aero SIA (Источик 11 ADDENDUM_for_SITA_services_GmbH_Amber_ver_2.0.pdf). Председателем правления Amber Aero значится латвийский бизнесмен Феликс Скляревич, и именно под его руководством зарубежный подрядчик начал перенос данных российских авиакомпаний на серверы в Евросоюзе.
По контракту Amber Aero организовала размещение ИТ-ресурсов «Сирены» в двух дата-центрах: латвийском Deac и немецком Equinix. В обязанность подрядчика входил анализ рынка европейских ЦОД, выбор площадок под требования заказчика и заключение соответствующих договоров с операторами дата-центров. Кроме того, Amber Aero настроила для «Сирены» международный канал обмена авиационными сообщениями через сеть SITA– предоставила и обслуживает адреса формата Type B, необходимые для взаимодействия GDS с зарубежными системами бронирования. Проще говоря, критически важные сервисы, связанные с обработкой пассажирских бронирований (система «Leonardo»), частично были вынесены за пределы России и завязаны на инфраструктуре НАТОвских стран. Это решение теперь рассматривается следствием как фактор, потенциально позволивший иностранцам получить доступ к защищаемым данным.
Почему был выбран именно Amber Aero? Официально – из соображений технологической экспертизы: компания предлагала готовые решения для хостинга GDS и подключения к глобальным авиационным сетям. Однако наблюдатели задаются вопросом, не стояли ли за этой сделкой чьи-то частные интересы. Договор был заключён на коммерческой основе, и неизвестно, получали ли бенефициары «Сирены» дополнительные выгоды от иностранного подрядчика. В составе акционеров «Сирена-Трэвел» нет прямого участия Amber Aero, но тесные связи топ-менеджеров с зарубежьем порождают подозрения. Расул Сулейманов, как куратор ИТ-направления, имел личные зарубежные контакты и, возможно, участвовал в переговорах со Скляревичем. Не исключено также, что выбор латвийской фирмы был удобен некоторым совладельцам по причинам, не связанным напрямую с эффективностью – например, для вывода части операций из-под российского регулирования. Прямых доказательств лоббирования пока не представлено, но сам факт вынесения баз данных россиян в латвийский и немецкий дата-центры выглядит необычным. Это ставит резонный вопрос о том, насколько прозрачно и с чьего одобрения принималось такое решение внутри компании.
Другие акционеры и аффилированные лица
Помимо семьи Сулеймановых, заметную роль в компании играют и другие совладельцы. Михаил Юрьевич Баскаков – генеральный директор АО «Сирена-Трэвел» с 2013 года (Источик Выписка из ЕГРЮЛ.pdf) и владелец 13% акций. Именно с его приходом на пост гендиректора компания была переформатирована из государственного предприятия в активное частное общество, ориентированное на коммерческий рост. Баскаков известен как опытный менеджер в сфере авиационных ИТ; он возглавляет компанию уже более 10 лет и, судя по всему, пользовался доверием акционеров. Его 13-процентная доля указывает, что Баскаков не просто наёмный директор, но и финансово заинтересован в судьбе бизнеса.
Валерий Анатольевич Нестеров (13% акций) – давний стратег отрасли. Он значится председателем совета директоров «Сирена-Трэвел», представляя интересы ключевых собственников на уровне корпоративного управления. Нестеров стоял у истоков создания системы «Сирена» ещё в 1990-х и долгое время работал в смежной структуре – Транспортной клиринговой палате (ТКП). Его присутствие среди совладельцев обеспечивает преемственность поколений и знание специфики рынка. Хотя Нестеров не фигурирует напрямую в скандале с зарубежными серверами, он, вероятно, участвовал в одобрении крупных сделок как член совета директоров.
Артур Татевосович Суринов (10%) – самый «младший» из акционеров по размеру доли, но его роль тоже заслуживает внимания. Суринов до недавнего времени оставался в тени, не занимая публичных должностей в компании. Однако фамилия Суринова всплывает в контексте учредителей «Авто Вала» – вместе с Расулом Сулеймановым доли в этой фирме имел Георгий Суринов, вероятно родственник Артура. Можно предположить, что Артур Суринов представляет интересы определённой группы партнеров (возможно, инвесторов из авиационной отрасли), которые ввели его в капитал «Сирены». Прямого участия в оперативном управлении он не афишировал, но как миноритарий, близкий к Сулеймановым, мог быть в курсе принятия ключевых решений.
Что же представляют собой юрлица “Авто Вал” и “Мегабай”, которым принадлежит в сумме 15% акций? Как уже отмечалось, «Авто Вал» – структура, аффилированная с Расулом Сулеймановым и семьёй Суриновых. Фирма зарегистрирована по тому же адресу, что и офис «Сирены» (Ленинградский проспект, д.37 к.12), а её гендиректорами числятся лица, ранее связанные с проектами Сулеймановых. 12% акций, записанные на ООО «Авто Вал», по сути увеличивают совокупную долю Расула (через его участие 37,5% в «Авто Вале») и усиливают позиции группы Суринова. «Мегабай» (3%) на первый взгляд стороннее ООО, однако и здесь прослеживаются связи: учредителями «Мегабая» являются ООО «Универсус» и АО «НПЦ “Универсал”» – структуры, в которых, по данным открытых реестров, долями владеют Ибрагим Сулейманов и Артур Суринов соответственно. Иными словами, через цепочку компаний основатели «Сирены» контролируют и этот небольшой пакет. Эти факты демонстрируют скрытую концентрацию собственности: хотя формально акционеров семеро, реальное число независимых игроков меньше. Практически все доли так или иначе взаимосвязаны через родственников, многолетних партнёров или кросс-участие фирм друг в друге. В итоге АО «Сирена-Трэвел» остаётся закрытым клубом, где каждый имеет личные отношения с остальными, а внешние миноритарии отсутствуют.
Визуализация связей
На рисунке выше показано, как семейство Сулеймановых и Суриновых контролируют компанию и связаны между собой. 49% акций принадлежит отцу и сыну Сулеймановым, что обеспечивает им решающее влияние в акционерных решениях. Михаил Баскаков (13%) как генеральный директор управляет операционной деятельностью, оставаясь при этом миноритарным совладельцем. Валерий Нестеров (13%) председательствует в совете директоров, представляя интересы владельцев в стратегических вопросах. Артур Суринов (10%) вместе с родственниками участвует в доле через “Авто Вал” (12%), которая формально оформлена на их ООО, но фактически контролируется самим Расулом и семьёй Суриновых. Через второе юрлицо – “Мегабай” (3%) – семья Сулеймановых также сохраняет присутствие, опосредованно владея им через подконтрольные структуры. АО «Сирена-Трэвел» полностью контролирует созданную в Германии Sirena-Travel GmbH, через которую и был заключён контракт с Amber Aero SIA (Латвия). Последняя, возглавляемая Феликсом Скляревичем, обеспечила размещение данных на площадках Equinix (Франкфурт) и Deac (Рига) (Источик 11 ADDENDUM_for_SITA_services_GmbH_Amber_ver_2.0.pdf). Таким образом, информация о бронированиях российских авиакомпаний переместилась по цепочке от частной российской компании к иностранному подрядчику и далее в зарубежные дата-центры.
Заключение
Разобравшись в деталях, мы видим, что российская система бронирования Leonardo (АО «Сирена-Трэвел») оказалась в руках узкого круга лиц. Семейно-дружеский пул акционеров сконцентрировал управление стратегической информационной инфраструктурой, причём некоторые из этих людей, как выясняется, имеют личные интересы за рубежом или даже проблемы с законом внутри страны. В погоне за выгодой они доверили поддержку своих ИТ-систем иностранной фирме, что привело к выносу баз данных граждан РФ за пределы национальной юрисдикции. Итог закономерен: силовые структуры заинтересовались, не ставит ли это под угрозу информационную безопасность России. Возникает риторический вопрос: не пора ли вернуть контроль над GDS под крыло государства, чтобы подобные решения не принимались кулуарно и в ущерб национальным интересам?
Призыв к действию
Ситуация с «Сирена-Трэвел» требует публичного разбирательства. Необходимо инициировать депутатские запросы и правительственные проверки, чтобы выяснить, на каком основании данные российских авиапассажиров передавались в иностранные дата-центры и кто дал на это согласование. Регуляторам следует оценить, соответствует ли приватизированная модель управления GDS интересам страны и пассажиров, или же назрел вопрос о пересмотре статуса компании. Важно также обеспечить, чтобы расследование уголовного дела довело до конца все эпизоды: от возможных злоупотреблений при заключении контракта с Amber Aero до ответственности должностных лиц за допущенные утечки. Прозрачность и подконтрольность системы бронирования – это вопрос национальной безопасности, а значит, он должен решаться гласно и при участии государства. Пора сделать выводы и исключить риск повторения подобных ситуаций в будущем, восстановив доверие к российским цифровым платформам в авиации.
Источники данных: официальная выписка из ЕГРЮЛ АО «Сирена-Трэвел» от 10.12.2024 (Источик Cписоквладельцев 10.12.2024.pdf) ; материалы судебного постановления по делу №10-9001/2024 (Мосгорсуд)(Источик Дело_10_9001_2024_Постановление_суда_апелляционной_инстанции_документ.doc); договор и технический аддендум между Sirena-Travel GmbH и Amber Aero SIA (2021–2023 гг.) (Источик 11 ADDENDUM_for_SITA_services_GmbH_Amber_ver_2.0.pdf); сообщения СМИ (ТАСС, Lenta.ru, CNews) о расследовании инцидента с «Leonardo». Эти документы и публикации послужили основой для восстановления полной картины происходящего.