Казалось бы, простой вопрос, о чем тут можно рассуждать? Ведь у каждого автопроизводителя есть свой регламент замены для конкретной модели авто. Конечно, если бы все было так просто, я бы и не писал эту статью. Открываем сервисную книжку и смотрим регламент ТО (тех. обслуживания) – у кого-то там будет интервал 10 тыс. км., у кого-то 15 тыс. км. В основном так. Но немногие изучают сервисную книжку более подробно. А ведь там написано, что при тяжелых условиях эксплуатации, нужно сократить интервал замены масла в 1.5 раза. А при экстремальных условиях эксплуатации даже в 2.
Условия эксплуатации авто
Интервала замены масла раз в 10-15 тыс. км. следует придерживаться, если автомобиль эксплуатируется в максимально благоприятной среде – а именно:
- отсутствие частых поездок на короткие дистанции (до 10 км);
- езда, преимущественно, по трассе, с постоянной скоростью;
- работа двигателя в диапазоне 2.000 – 4.000 об/мин. для бензина и 1.800 – 2.800 об/мин. для дизеля;
- отсутствие езды внатяг и, напротив, езды в отсечку;
- отсутствие «холодных пусков» в мороз;
- отсутствие постоянного простоя в пробках.
А теперь задумайтесь, подходит ли это описание эксплуатации именно для вас? Большинство, уверен, ответит НЕТ.
Все условия, отличные от перечисленных выше, согласно любой сервисной книжке, будут относиться к тяжелым. Любая городская эксплуатация – это тяжелое условие.
Говоря об экстремальных условиях, имеется ввиду постоянная эксплуатация в режиме «газ в пол» или езда в регионах с экстремально низкими температурами – там, где машины неделями не глушат даже на ночь.
Пробег или часы работы двигателя?
Особое внимание еще раз хочу уделить городским пробкам. Многие, определяя для себя интервал замены масла, смотрят на пробег, но не на часы работы двигателя. Например, в Москве или Краснодаре можно за 1 час проехать 3 км. К общему пробегу прибавилась капля, но двигатель то все это время работал на холостом ходу, не отдыхал. А частая работа на холостом ходу, тоже не несет в себе ничего хорошего. Я не говорю уже о том, что многие водители в зимний период спят, едят, отдыхают в заведенной машине – пробег не увеличивается, зато сколько прибавляется часов работы!
Слышали о моточасах? Многие думают, что это просто подсчет времени работы мотора от момента запуска. Частично, так и есть – 1 час работы ДВС в идеальных условиях равен 1 часу реального времени. Но есть еще один момент. Отношение моточаса к реальному времени может корректироваться, в зависимости от нагрузки на двигатель.
Ну а в завершение приведу пример, после которого вам точно все станет понятно! Простая формула из математики начальной школы: если вы проедете 1000 км при средней скорости 70 км/ч (что можно приравнять к длительной езде по трассе), то ваш двигатель отработает около 14-ти моточасов. А если проехать это же расстояние при средней скорости 25 км/ч (то есть городская езда с постоянными остановками), то двигатель отработает ровно 40 моточасов. А если проехать то же расстояние со средней скоростью 25 км/ч, но с разгоном до отсечки после каждого светофора, то моточасов будет еще больше. Однако, тут уже элементарными расчетами не обойтись.
Я не говорю о том, что всем нужно брать калькулятор и высчитывать моточасы. Усредненные цифры интервала замены масла – раз в 7.000 – 8.000 км. Если вы не гонщик и ездите, как и большинство людей, в городских условиях, придерживайтесь этого интервала и двигатель скажет вам спасибо! У большинства автопроизводителей срок службы автомобиля составляет порядка 150.000 км. Если менять масло раз в 15.000 км, то двигатель, конечно, пройдет свои 150 тыс. и даже 200 тыс. пройдет. Однако, при своевременном обслуживании, он подарит вам и все 500 тыс. беспроблемных километров.
Если вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк, подписаться, и в следующий раз я расскажу о том, какое масло выбрать и чем они вообще отличаются! Кстати на не менее важную тему замены масла в АКПП у меня тоже есть, что почитать.