Всем привет! На связи Hot Mot Asia — дистрибьютер качественной мототехники из Китая.
Соскучились по циклу статей про профессиональную сборку? Мы тоже! Поэтому сегодня расскажем вам о том, как собрать мощный мотоцикл OXO BASE 300 (ОХО БЕЙС 300). Разбор будет крайне полезен новичкам, так что запаситесь терпением — мы начинаем!
🛒🛒🛒Купить OXO BASE 300 можно у нас в розницу на маркетплейсе OZON или на ЯНДЕКС.МАРКЕТ.
Подготовка к сборке
Даже в ограниченном пространстве собрать мотоцикл реально. Главное — занести коробку в помещение, дальше всё проще: техника на колёсах, катать её легко.
Дальше без хорошего набора инструментов не обойтись. Купите один раз качественный комплект, а потом уже можно будет сэкономить на мелочах.
Вскрываем коробку, откусываем хомуты и достаем перья вилки.
Далее снимаем хомуты и вынимаем колесо.
Откручиваем и снимаем верхнюю часть обрешетки.
Отрезаем скотч с запчастей и берём боковой пластик, защиту перьев и фару.
Затем снимаем плёнку и откручиваем часть обрешетки с верхней траверсы.
Достаём переднее крыло из-под заднего.
Вооружаемся коробкой с комплектующими и кусаем проволоку слева и справа.
Самое время закинуть мотоцикл на подставку. Тут желательна помощь друга!
Установка руля
Берём коробку, распаковываем её и раскладываем комплектующие.
Теперь отстёгиваем руль и закидываем его на бензобак. А потом распаковываем ручку газа.
Берём приборную панель и намечаем разъёмы.
Берём кронштейн приборной панели и резиновые виброгасители/демпферы. Вставляем виброгасители в кронштейн приборной панели.
Устанавливаем приборную панель мотоцикла на кронштейн. Начинаем с шайб, потом накидываем и затягиваем гайки.
Берём замок зажигания и сдвигаем пыльник.
Теперь пропускаем провод и пыльник замка зажигания в посадочное место. Совмещаем прорезь и направляющую на кронштейне и замке.
Следом натягиваем пыльник на замок зажигания и фиксируем его пластиковым хомутом.
Теперь обязательно проверяем наличие смазки в рулевой. Для этого снимаем хомуты руля: берём головку на 30мм и откручиваем гайку верхней траверсы.
Наконец, снимаем верхнюю траверсу! Ключом откручиваем регулировочную шлицевую гайку оси рулевой и вынимаем нижнюю траверсу с осью.
Теперь извлекаем верхний подшипник, смазываем его и устанавливаем обратно. Вставляем ось с нижней траверсой. Далее шайбу и потом шлицевую гайку.
Теперь делаем предварительную затяжку, накидываем верхнюю траверсу, шайбу и прикручиваем не сильно гайкой.
Далее устанавливаем руль по меткам и закидываем его на хомуты.
Берём два болта и прикручиваем приборную панель к верхней траверсе. Параллельно смотрим где проходят тросики.
Устанавливаем перья вилки. Расслабляем болты на верхней траверсе.
Далее берём 4 болта из комплекта и вкручиваем в нижнюю траверсу.
Берём левое перо под крепление суппорта. Вставляем его, выравнивая по высоте, а потом фиксируем его на нижней траверсе. С правым пером делаем то же самое.
Устанавливаем ось переднего колеса. Отверстия под ось должны находиться на одной линии.
Установка переднего крыла
Наконец, берём 4 болта с шайбами и устанавливаем переднее крыло.
Находим две втулки оси переднего колеса. Берём колесо и маленькую короткую втулку. Устанавливаем её со стороны, где нет тормозного диска (с правой стороны).
Длинную втулку устанавливаем со стороны тормозного диска (с левой стороны). Подкатываем колесо и начинаем вставлять ось. Главное, проткнуть наполовину, потом выровнять колесо, перо и готово!
Установка перьев и защиты
Наживляем и затягиваем гайку оси. Берём защиту перьев и болты крепления ее к перу. Сразу наживляем хомут тормозного шланга.
Теперь берём левую защиту и наживляем винты.
Затягиваем защиту и получаем вот такой результат ↘️
Распаковываем переднюю тормозную систему и вкручиваем датчик спидометра в кронштейн суппорта.
Установка ручки газа
Ура! Устанавливаем ручку газа.
Берём тормозную машинку и откручиваем хомут. Стрелка должна смотреть вверх. Устанавливаем машинку.
Нажимаем на рычаг и извлекаем распорный клин.
Теперь выкручиваем датчик, чтобы он встал вровень с кронштейном.
Теперь разводим колодки и устанавливаем суппорт. Для этого берём из комплекта 2 болта и шайбы.
Подводим магнит на тормозном диске под датчик и выставляем зазор между датчиком и магнитом в 1мм.
Теперь надо зафиксировать тормозной шланг, подключить АКБ и разъёмы, и проверить работоспособность спидометра.
Фиксируем к тормозному шлангу провод датчика и фиксируем хомутами.
Установка сиденья
Первым делом — снимаем сиденье, чтобы добраться до АКБ. Для этого откручиваем гайку под задним крылом.
Теперь поднимем конец сиденья вверх и назад. Снимаем его, гайку с шайбой сразу же прикручиваем обратно.
Важный момент: сиденье цепляется за два места — за бак и за болт бензобака.
Установка АКБ
Теперь снимаем АКБ.
Для полной ревизии снимаем боковой левый пластик.
Теперь выгибаем кронштейн в первозданное состояние.
Наконец, устанавливаем АКБ.
Подключаем плюсовую клемму. Она находится очень близко к раме, поэтому необходимо немного отвести её в сторону и потом затянуть.
Теперь натягиваем резиновый хомут.
Наконец, соединяем все разъёмы, чтобы проверить работу приборной панели, спидометра и фары. Если метки не поставили — смотрим фото и разбираемся по цвету проводов.
Разъём № 1
Разъём № 2
Разъём № 3
Разъём № 4
Разъём № 5
Разъём № 6
Проверяем предохранитель. Накидываем временно минусовую клемму, включаем ключ в первое положение. Загорается приборка. Вращаем колесо и смотрим на спидометр. Если все работает, то отключаем минусовую клемму и продолжаем собирать переднюю часть мотоцикла. К раме хомутом фиксируем проводку, чтобы та не болталась.
Теперь пыльник/чехол разъёмов складываем и кусачками выкусываем отверстие. Продеваем хомут и не затягиваем его.
Установка фары
Берём светодиодную фару с четырьмя линзованными светодиодами.
Теперь берём резинку крепления фары и начинаем протягивать через ухо.
Протягиваем хомут до места, показанного на фото.
Кладем на крыло что-нибудь мягкое во избежание царапин. Сверху ставим фару.
Подключаем разъём и затягиваем хомут.
Втыкаем фару нижними шипами в крыло и вставляем в корпус фары тормозной шланг.
Натягиваем и фиксируем резиновые хомуты. Крутим рулем вправо/влево и смотрим, чтобы ничего не терлось и работало на разрыв. Обращаем внимание как на проводку, так и на тросы управления.
Вуаля, фара установлена!
Работа с бензобаком и проводкой
Натягиваем на штуцер шланг (шланг с запасом, поэтому лучше примериться и отрезать лишнее).
Если бак поставили, то можно накинуть пластик. Берём правую сторону.
Вставляем направляющую в задний пластик и прижимаем к баку.
Теперь берём маленькие болты с шайбами и левый пластик. Наживляем болты.
Берём болт с шайбой больший по длине и прикручиваем пластик снизу.
Протягиваем крепежные болты пластика. И снизу тоже!
Берём резиновый хомут и крепим провод от пульта к рулю.
Смотрим на максимальный ход подвески. Получается 24 см.
Следующее место фиксации провода не должно быть менее 30-35 см. Отмеряем и устанавливаем хомут. После снятия с подставки необходимо покачать вилку, чтобы провод не ломался в сторону колеса.
Стараемся поставить хомут максимально высоко относительно колеса, чтобы сгибающийся провод не попал на шипы резины. Чем выше хомут в нижней части, тем меньше вероятность его оторвать мелкими растениями.
Регулировка рулевой колонки
Затягиваем шлицевую гайку пока руль не будет свободно поворачиваться, потом понемногу отпускаем до свободного хода руля.
Теперь затягиваем гайку верхней траверсы тонким ключом. В это время нужно держать руль, а не упираться нижней траверсой в ограничители. Проверяем свободно ли поворачивается руль: если стало закусывать или тяжелее ходить — чуть отпускаем регулировочную шлицевую гайку и так до идеала.
Проверяем на одинаковую ли высоту выходят перья из траверсы. После затягиваем хомуты вилки на верхней траверсе. Вуаля!
Установка тормоза
Расслабляем крепление полностью до упора и наживляем на руль.
Нажимаем на рычаг. При полном выжиме он не должен никуда упираться.
Теперь затягиваем ручку газа (она должна ходить свободно и возвращаться в исходное положение без затруднений) и хомут тормозной машинки. Сразу проверяем уровень жидкости.
Теперь переходим на левую сторону. Регулируем так, чтобы рычагу подсоса ничего не мешало и его можно было выжать до упора. Очень важно, чтобы рычаг никуда не упирался и не заедал!
Следующим шагом настраиваем тросик подсоса и снимаем резиновый пыльник.
Выкручиваем до тех пор, пока не будет свободный ход (2-3мм).
Проверяем нажатием, чтобы трос вытянулся полностью.
Затем фиксируем гайкой болт и натягиваем резиновый пыльник.
Ура, мы собрали переднюю часть! Смотрите какая красота получилась.
Установка боковой подножки
Берём ключ или головку на 16 мм, болт и гайку на 16 мм и костыль (боковую подножку).
Прикручиваем боковую подножку. Она должна свободно ходить.
Тянем, растягивая пружину. Ушко устанавливаем в посадочное место.
Ключом на 16 мм затягиваем болт и проверяем, как костыль будет подниматься на пружине. Регулируем, закручиваем и затягиваем гайку на 16 мм тоже.
🛒🛒🛒Купить OXO BASE 300 можно у нас в розницу на маркетплейсе OZON или на ЯНДЕКС.МАРКЕТ.
Продолжение уже ждет вас в части 2.