Дипломный проект по заказу. Студенты предложили соединить Северный и Южный Транссиб

Он предусматривает продление существующей железнодорожной линии Зеленый Дол — Яранск до станции Котельнич. Сегодня поезда ездят в обход, преодолевая расстояние 840 – 860 км, в то время как протяженность нового участка составит 136,4 км, а всей ветки, соединяющей Северный и Южный ходы Транссиба, — около 350 км.

Проект выполнен по заказу Горьковской железной дороги (ГЖД). Предзащита ВКР прошла на площадке ГЖД в Нижнем Новгороде. В ней приняли участие представители Совета Федерации, Росжелдора, Института экономического развития транспорта и региональных министерств транспорта.

Авторами работы выступили 12 учащихся. Они разработали конструктивные решения земляного полотна и верхнего строения пути, оптимальные варианты трассировки, строительства мостов, станций и иной инфраструктуры. Все конструкции будут изготавливаться в России из отечественных материалов.

Строительство новой ветки повысит транспортную связанность Республики Марий Эл, Кировской и Нижегородской областей, Чувашской Республики и Республики Татарстан, увеличит пропускную способность ж/д инфраструктуры и обеспечит рост грузо- и пассажиропотока в этих регионах. Например, из Кирова в Йошкар-Олу можно будет доехать без пересадок.

Участники встречи высоко оценили уровень выпускной работы и перспективы ее реализации. По итогам защиты будет собрана межведомственная рабочая группа, которая займется дальнейшей проработкой проекта.

Читайте также:

Новый взгляд на Сосново: подведены итоги студенческого градостроительного конкурса

Петербург вошёл в число рекордсменов по количеству заявок от студентов на конкурс бизнес-проектов