В Алтайском крае хотят создать отраслевой комитет, который будет защищать интересы автосервиса, дилеров и производителей. Решение об этом приняли на деловой встрече представителей автомобильной сферы в рамках автопробега «Москва — Алтай». Мероприятие прошло под эгидой объединения «Опора России» и собрало участников рынка, озабоченных актуальными проблемами отрасли.
Китайские автомобили — есть, но как их ремонтировать?
С уходом 42 автомобильных брендов с российского рынка многие официальные дилеры оказались в сложной ситуации. Китайские марки пришли на замену, но не предоставляют доступ к технической информации. А значит — даже сертифицированные СТО не могут качественно ремонтировать новую технику.
«Китайцы нас приглашают, кормят, показывают заводы, но техдокументацию не дают. Мы по сути не знаем, как чинить эти машины», — рассказала Ольга Селезнёва, представитель федеральной “Опоры России” по направлению автобизнеса.
Проблема усугубляется отсутствием методических материалов даже по российским брендам: ни колледжи, ни вузы не имеют доступа к актуальным техническим базам. Молодым специалистам просто не на чем учиться.
Чёрный рынок, низкие ставки и «потребительский терроризм»
Участники встречи обсудили и другие системные проблемы: теневой сектор, демпинг цен и злоупотребления со стороны клиентов, которые часто заканчиваются исками к СТО на миллионы рублей.
По оценкам экспертов, только 5% алтайского рынка занимают крупные официальные дилеры. 45% — легальные СТО, остальные — те, кто работает «в серую».
«Чтобы вытащить отрасль из тени, нужно установить достойную оплату труда. А это невозможно при нормо-часе в 500 рублей за замену масла. Должен быть порядок и единые стандарты, чтобы мастер получал 150–200 тысяч, как это должно быть в уважаемой профессии», — добавляет Селезнёва.
Она подчеркнула, что техническое обслуживание автомобилей — это ответственность, сопоставимая с медицинской. Некачественный ремонт может стоить человеку жизни.
Кто поддержал инициативу
Создание отраслевого комитета поддержали алтайские компании МАКК, Иванор, сеть автосервисов REAKTOR. В числе первоочередных задач нового органа — борьба с автоподставщиками, обеление рынка и защита добросовестного бизнеса от недобросовестных потребителей.
Как решать проблему миллионных исков к СТО за «неправильно заменённое масло», что можно сделать уже сегодня и сколько в регионе нужно автосервисов — об этом расскажут эксперты в следующем эфире на волне 90,7.