Разбираем маркетинговые ошибки и культурные различия
Exeed TXL – один из самых популярных премиум-кроссоверов в Китае, но в России его продажи едва дотягивают до 100 машин в месяц (против 10 000+ в Поднебесной). В чём причина провала? Разбираем главные ошибки.
🚗 Что не так с Exeed TXL в России?
1. Неправильное позиционирование
- В Китае – это «доступный премиум» (аналог Volkswagen Tiguan).
- В России – его пытались продавать как конкурента Lexus NX (от 4,5 млн ₽), хотя бренд Exeed здесь никто не знает.
Результат: Цена оказалась слишком высокой для «неизвестного китайца».
2. Плохая дилерская сеть
- В Москве всего 3 официальных салона Exeed.
- В Китае – свыше 500.
- Сервисные центры есть только в 10 городах РФ.
«Я бы купил TXL, но ближайший сервис в 300 км от меня» (отзыв из Краснодара).
3. Неучтённые климатические особенности
- В Китае TXL ездит в тёплых регионах.
- В России владельцы жалуются на:
Замёрзшие дверные уплотнители (-20°C и ниже).
Глюки мультимедиа на морозе.
4. Конкуренция с «младшими» моделями
За те же 4,5 млн ₽ можно купить:
- Haval Dargo – больше внедорожных возможностей.
- Geely Monjaro – мощнее (238 л.с. против 197 л.с.).
- Toyota RAV4 б/у – с гарантией надёжности.
🇨🇳 Почему в Китае TXL – хит?
- Цена: От 1,8 млн руб. (в 2,5 раза дешевле, чем в РФ).
- Статус: Exeed – подразделение Chery, которое ассоциируется с инновациями.
- Господдержка: Льготные кредиты на покупку.
📌 Можно ли исправить ситуацию?
✅ Да, если:
- Снизить цену до 3,5–3,8 млн ₽.
- Расширить дилерскую сеть.
- Добавить морозостойкие решения (как у Haval).
❌ Нет, если:
- Продолжать позиционировать Exeed как «люкс».
- Игнорировать регионы за пределами Москвы и СПб.
Ваше мнение?
Купили бы Exeed TXL, если бы он стоил как Haval Dargo?
🔹 Хотите обзор другой неудачной модели в РФ? Пишите – разберём!
