На конвейерах ведущих автоконцернов мира уже давно трудятся роботы, однако и молодые автопроизводители стараются не отставать. В этом плане интересен опыт внедрения робототехники на заводе Belgee, который находится в Минской области. Белорусский автопроизводитель с китайскими корнями сейчас активно завоевывает наш авторынок, стабильно входит в топ-7 по ежемесячным продажам в России.
Belgee — это новый автомобильный бренд на рынке России. Сейчас эти иномарки, хотя вряд ли так можно называть машины из братской Белоруссии, можно встретить на дорогах практического любого региона России. Название автопроизводителя происходит от совместного белорусско-китайского предприятия «Белджи», начавшего свою работу ещё в 2013 году. Сначала завод собирал китайские автомобили Geely, а затем приобрел лицензии, позволяющие выпускать Geely Coolray и Geely Atlas Pro под своей национальной маркой. Данная лицензия позволяет белорусам вносить изменения в конструкцию автомобилей, использовать в автомобиле локализованные компоненты и самостоятельно, пусть и с оглядкой на китайцев, заниматься подбором комплектующих.
В июне 2024 года состоялся запуск Belgee как самостоятельного бренда на российском рынке. Это важная инициатива подчеркивает, что стратегическое партнерство между РФ и Республикой Беларусь способствует укреплению экономического союза наших стран для их дальнейшего устойчивого развития.
Belgee сегодня успешно конкурирует и с автопроизводителями из Поднебесной. Объем продаж автопроизводителя на российском рынке в первом квартале этого года увеличился почти на 50% по сравнению с показателем аналогичного периода 2024 года. По итогам первого квартала 2025 года в России реализовано 6 245 автомобилей марки, а за первые 3 месяца прошлого года - 4 260 машин. Для новичка нашего авторынка это очень приличный результат, учитывая, что компания представлена на рынке всего двумя кроссоверами Х50 и Х70. Понятное дело, что модельный ряд нужно расширять, многие автомобилисты ждут приезд в Россию седана Belgee S50, который пользуется огромным спросом в Белоруссии.
Belgee вошел в топ-5 самых востребованных иностранных автомобильных брендов по результатам продаж и в мае. Согласно данным аналитического агентства АВТОСТАТ, за последний весенний месяц в России было реализовано 3612 кроссоверов белорусской марки (2404 Belgee X50 и 1208 Belgee X70).
Процесс сборки машин на заводе Belgee достаточно роботизирован, здесь используются промышленные роботы Kuka и немецкая сварочная адаптивная система Bosch. По словам главного технолога завода Belgee Сергея Традчика, это очень надежные системы, они достаточно легки в обслуживании, при этом точность у роботов действительно хирургическая.
«Сварочная линия — это самый автоматизированный процесс на нашем заводе. В цеху сварки на данный момент работают 10 окрасочных роботов, которые окрашивают только видовые элементы кузова автомобиля. Но в середине этого года у нас запланирована модернизация, в результате которой все процессы окраски и нанесения мастик на днище кузова автомобиля будут автоматизированы, то есть там будет работать уже 38 роботов. Но, к сожалению, есть процессы, которые требуют ручного труда, это у нас цех сборки. Конечно, там на каждом посту, на каждой линии даже есть какие-то элементы творческой работы, где без людей не обойтись. Будем с каждым годом автоматизировать, что-то улучшать», — подчеркнул Сергей Традчик.
Изначально мощности завода были рассчитаны на выпуск 60 тысяч машин в год, но ежегодно предприятие наращивало производство. В прошлом году с конвейера сошли 92 тысячи автомобилей. В этом году Belgee нацелен сохранить этот темп, а когда будет готова вторая очередь завода, то намерен выйти на выпуск 120 тысяч машин в год, рассказал главный технолог предприятия.
Завод постепенно повышает уровень локализации производства, в том числе и за счет российских деталей. Ветровые стекла («ФуяоСтекло Рус») и колесные диски («ЛМЗ «СКАД») на кроссоверы Belgee ставят российские, устройство вызова экстренных служб («АГАТ-системы управления») и шины («Белшина») устанавливаются белорусские. Аккумуляторы поставляются как из РФ («АКОМ»), так и с местного завода («Зубр Энерджи»). Это очередной яркий пример импортозамещения и кооперации в рамках Союзного государства.
Большое внимание автопроизводитель уделяет вопросам профориентации и привлечения кадров. На заводе всегда рады молодым, начинающим специалистам, часто проводятся экскурсии для школьников и студентов. Компания активно взаимодействует с профильными классами инженерной направленности, инженерно-техническими центрами Минской области, Национальным детским технопарком.
«Радует, что молодежь интересуется не только зарплатой, но и спецификой производства, их мотивирует и сам процесс автомобилестроения», – подчеркнул начальник технологического бюро СЗАО «БЕЛДЖИ» Василий Кошель.
Когда началась спецоперация, то буквально на следующий день многие ведущие автопроизводители поспешили в прямом смысле слова сбежать из России, позабыв о своих обязательствах перед автомобилистами, которые доверились им, купили их машины. А кто-то, напротив, протянул руку помощи, но побоялся западных санкций и начал бизнес в России. В трудную минуту, всегда видно кто твой друг, а кто так просто знакомый. Сейчас ряд иностранных автоконцернов уже прощупывают почву для возвращения в Россию, но только вот авторынок уже занят, а наши люди прекрасно помнят, кто как себя вел в 2022 году.
Сегодня вкусы у автомобилистов поменялись, и Белоруссия теперь ассоциируется не только с тракторами, но и с надежными и стильными автомобилями.
Фото дистрибьютора Belgee в России