Дизельные двигатели изначально приобрели популярность после своего появления, но вскоре их популярность стала угасать, особенно после того, как они начали устанавливаться на мотоциклы. Существует несколько причин, по которым мода на дизельные мотоциклы оказалась недолговечной. Лишь немногие мотоциклетные компании выпускали модели с дизельными двигателями, которые стали настоящими хитами среди любителей двухколесного транспорта. Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать о семи лучших дизельных мотоциклах всех времен.
Sommer Diesel 462
Sommer Diesel 462 — это немецкий мотоцикл, дизайн которого черпает вдохновение из классических британских мотоциклов 1960-х годов. Модель 462 выполнена в стиле боббер и оснащена круглой фарой, хромированным боковым зеркалом, традиционным сиденьем "одиночкой" и одной трубой глушителя. Мот сильно напоминает мотоциклы Royal Enfield, так как построена на основе их рамы. Производство осуществляется только в ограниченных количествах.
Одноцилиндровый дизельный двигатель Sommer Diesel объемом 462 кубических сантиметра выдаёт мощность 11 л. с. при 3500 об./мин и крутящий момент 26,25 Нм при 2000 об./мин. Двигатель обладает значительным весом и медленно разгоняется до максимальной скорости 104 км в час. Тем не менее, несмотря на небольшой объем топливного бака, Sommer 462 демонстрирует отличную экономичность, 3л на сотню. Благодаря этому водитель может проехать до 400 км на одном баке дизельного топлива. Модель также оборудована четырехступенчатой коробкой передач с ременным приводом.
Самой тяжёлой частью Sommer 462 является его двигатель.
Royal Enfield Taurus
Royal Enfield Taurus стал одной из самых успешных попыток известного производителя создать дизельный мотоцикл. Эта модель сохранила классический вид, напоминающий Royal Enfield Bullet, и была оснащена круглой фарой с гондолой, встроенными датчиками и удлиненной выхлопной трубой. Taurus работал на дизельном двигателе объемом 325 куб. см, который развивал мощность 6,5 л. с. при 3600 об./мин и крутящий момент 14,9 Нм при 2500 об./мин. Однако этого было недостаточно для разгона тяжёлого мотоцикла весом почти 200 кг ; его максимальная скорость составляла всего 65 км в час.
Несмотря на впечатляющие 1,2 л на сотню в плане экономии топлива, конструкция мотоцикла была слишком простой, и его двигатель "трясло не по детски". В результате, Royal Enfield Taurus был снят с производства в 2000 году из-за несоответствия современным нормам выбросов.
Hayes M1030
Hayes M1030 черпает вдохновение от Kawasaki KLR650 в своем дизайне. Hayes Diversified Technologies (HDT), Hayes M1030 имеет экономию топлива 2,5л на сотню и может развивать максимальную скорость 145 км в час. Идея производства этого мотоцикла для гражданских лиц была отвергнута из-за его высокого спроса среди военных. Этот двухколесный транспорт используется морской пехотой США, британскими военными и силами НАТО.
В 2010 году компания выпустила модернизированную модель, известную как Hayes HDT 1030M2, оснащенную двигателем объемом 670 куб. см, способным производить на 20% больше мощности. Благодаря технологии MAC-C1, она может работать практически на всех видах топлива, включая биодизель, реактивное топливо, бензин и дизельное топливо для грузовиков.
На соревнованиях по экономии топлива Крейга Веттера в Огайо в 2011 году Hayes HDT 1030M2 с обтекателем занял второе место, а стандартный Hayes HDT 1030M2 занял четвертое место.
Track T800CDI
Track T800CDI был одним из немногих мотоциклов с дизельным двигателем, имевшим современный и элегантный вид. Это был мотоцикл для приключений, способный преодолевать большие расстояния. Созданная голландской компанией Evaproducts, компания начала свою деятельность в 2009 году и закрылась в 2012 году, продав всего 50 Track T800CDI.
Track T800CDI имеет большое сходство с Yamaha Tenere, с более спортивным видом. Он был оснащен тормозами Brembo, решетчатой рамой и подвесками с большим ходом для обеспечения лучшей проходимости по бездорожью. Track T800CDI был оснащен 800-кубовым турбированным трехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 45 л. с. при 3000 об./мин и крутящий момент 100 Нм при 1800 об./мин. Он мог развивать максимальную скорость 1170 км в час и мог разгоняться от 0 до 100км менее чем за четыре секунды. Будучи мощным дизельным мотоциклом, Track T800CDI имел расход топлива 1,7 на 100км
Neander Turbo Diesel
Neander Turbo Diesel — это прокачанный круизер, в котором сочетаются мощность и комфорт. Он имеет простую конструкцию круизера с широким рулем в стиле «buckhorn», сиденьем для одного водителя, круглой фарой и компактным двигателем. Neander Turbo Diesel — один из лучших дизельных мотоциклов всех времен благодаря стилю, мощности и комфорту. Он оснащен 1340-кубовым двигателем с параллельным двухцилиндровым турбонаддувом, способным развивать мощность 112 л. с. при 4200 об./мин и крутящий момент 195,24 Нм при 2600 об./мин. Neander Turbo Diesel может развивать максимальную скорость 220км в час и разгоняться от 0 до 100 за 4,5 секунды. Благодаря мощному двигателю, шестиступенчатой кассетной трансмиссии, тормозам Brembo и двойной телескопической вилке он является одним из самых тяжелых дизельных мотоциклов весом 300кг. Neander Turbo Diesel расходует 4,5 л на сотню и доступен по цене 133 000 долларов США.
Star Twin Thunder Star 1200 TDI
Star Twin Thunder Star 1200 TDI представлял собой прототип спортивного мотоцикла с дизельным двигателем. Несмотря на то что прототип был представлен в 2005 году, его финальная версия так и не была произведена. Мотоцикл отличался мощным двигателем, надежной тормозной системой, высокопроизводительными подвесками и карбоновыми колесами. Он был оснащен 1200-кубовым трехцилиндровым турбодизельным двигателем Volkswagen, который мог развивать мощность 180 л. с. и крутящий момент 338,95 Нм. Планировалось, что максимальная скорость мотоцикла достигнет 225 км/ч, а расход топлива составит 2,5 на сотню
Hero Motorcorp RNT
Hero Motorcorp RNT — это скутер с необычным дизайном и гибридной технологией. Он был представлен в 2018 году как концептуальный мотоцикл, который пока не запущен в производство. Модель оснащена 150-кубовым одноцилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 13,5 л. с. при 4000 об./мин и крутящий момент 35,25 Нм при 1600 об./мин. Поскольку это гибридный скутер, он дополнен электродвигателем мощностью 1,3 л. с. Hero Motorcorp RNT предлагает универсальность. Кроме того, 150-кубовый дизельный двигатель также может функционировать как электрогенератор.
вывод....
Недостатки дизельных мотоциклов действительно стали явными в последние годы, что повлияло на решение крупных производителей прекратить их выпуск. Дизельные двигатели, несмотря на свои преимущества в виде высококрутящего момента и экономичности, имеют ряд существенных недочетов.
Во-первых, их размер и вес значительно превышают характеристики бензиновых двигателей, что негативно сказывается на маневренности и общей управляемости мотоциклов. Кроме того, высокая степень сжатия и необходимость использования материалов, способных выдерживать экстремальные условия, делают дизельный двигатель тяжелым, а это противоречит современным трендам в мотостроении.
С точки зрения производительности, дизельные двигатели зачастую не могут обеспечить необходимую мощность и ускорение, что является критически важным для мотоспорта и любительской езды. Высокие уровни вибрации и шума также являются серьезными недостатками, делающими катание менее комфортным для мотоциклистов.
Не менее важной проблемой является экология. Хотя дизельные двигатели более экономичны, их выбросы содержат большое количество токсичных веществ, что негативно сказывается на окружающей среде. В связи с этими факторами производители мотоциклов все чаще делают выбор в пользу более легких, более мощных и экологичных бензиновых двигателей или электромобилей.