Найти в Дзене
КапЕлА

Монорельс в Москве всё... Но я успела покататься за месяц до закрытия

Пока Ростов-на-Дону мечтает о монорельсе, Москва от него отказывается совсем. 28 июня был последнём день работы линии этого вида транспорта, которая связывает ВДНХ и станцию Тимирязевскую. Я, наверное, лет 10 мечтала прокатиться на монорельсе. Но всё никак не получалось. И вот, приехав в этом году в гости к сестре в мае, я сказала, что буду закрывать гештальты, которые тянутся много лет. Тогда ещё ничего не предвещало скорого конца одному из самых спорных транспортных проектов столицы. Новостей о скором закрытии монорельса лично я не встречала. Мы прогулялись по ВДНХ, посетили Москвариум и решили прокатиться до Тимирязевской, тем более, что там удобно пересаживаться на четвертый диаметр, чтобы ехать в Лобню. Дошли до станции, узнали расписание. Составы ходили раз в полчаса. Стоимость была как в метро. В назначенное время мы зашли в вагончик, точнее в отсек. В нём всего несколько посадочных мест и не так много места для стоячих пассажиров. Таких отсеков в составчике несколько. В поезд

Пока Ростов-на-Дону мечтает о монорельсе, Москва от него отказывается совсем. 28 июня был последнём день работы линии этого вида транспорта, которая связывает ВДНХ и станцию Тимирязевскую.

Я, наверное, лет 10 мечтала прокатиться на монорельсе. Но всё никак не получалось. И вот, приехав в этом году в гости к сестре в мае, я сказала, что буду закрывать гештальты, которые тянутся много лет.

Тогда ещё ничего не предвещало скорого конца одному из самых спорных транспортных проектов столицы. Новостей о скором закрытии монорельса лично я не встречала.

-2

Мы прогулялись по ВДНХ, посетили Москвариум и решили прокатиться до Тимирязевской, тем более, что там удобно пересаживаться на четвертый диаметр, чтобы ехать в Лобню.

Дошли до станции, узнали расписание. Составы ходили раз в полчаса. Стоимость была как в метро.

-3

В назначенное время мы зашли в вагончик, точнее в отсек. В нём всего несколько посадочных мест и не так много места для стоячих пассажиров. Таких отсеков в составчике несколько.

В поездке я представляла, как такое может вписаться в транспортную систему Ростова. По моим ощущениям - никак. Для напряженных маршрутов вагоны слишком маленькие. Да к тому же у нас в городе никак не могут доразобраться с проектом по развитию трамвайной сети. Уже несколько месяцев идёт спор о новом маршруте по Западному, хотя часть инфраструктуры уже построено. Но это я отвлеклась.

Сам по себе монорельс, как вид транспорта всё таки имеет право на жизнь. Но, наверное, в какой-то другой форме. На его месте в Москве планируют построить надземную прогулочную туристическую зону. Логика проста. ВДНХ - место туристическое. И на монорельсе вроде бы катались только не многочисленные туристы.

Но по моим ощущениям, среди пассажиров были и те, кто как и мы сели покататься. Но были и те, кто использует монорельс в повседневной жизни.

Поездка на монорельсе позволила мне очередной раз полюбоваться вблизи на Останкинскую башню и на телецентр "Останкино". Когда-то я мечтала там работать, пока трудилась на региональном телевидении. Но жизнь сложилась несколько иначе. Хотя телевидение в целом - это моя любовь.

В целом поездка на монорельсе прошла приятно и дала почву для размышлений и лёгкой ностальгии. И хорошо, что я таки успела закрыть этот гештальт.