Найти в Дзене
Моя Love техника

Мой новый русско-китайский авто ХCITE Х-Cross 8

Свершилось! после долгих размышлений, сомнений и выбора приобретен мной новый кроссовер, исполнилась мечта….. которая есть наверное у каждого второго жителя России. Первое впечатление – какой же этот автомобиль снаружи большой, а внутри на удивление комфортный, удобный и практичный. Число мест – 7, по схеме 2+3+2. Сиденья третьего ряда очень легко складываются в ровный пол багажника, у сидений второго ряда регулируется как наклон спинки, так и расстояние от передних сидений. Поэтому на третьем ряду можно довольно комфортно устроиться даже и взрослым, хотя конечно лучше всего там будет детям. Мои дети уже протестировали, им понравилось!  Комплектация – максимальная для этого автомобиля, из интересных фишек – обдув сидений снизу, система кругового обзора и панорамная крыша - дети в восторге. Привод – полный, задняя ось подключается муфтой, причем как пишут владельцы, муфта от именитых производителей. Двигатель 150 л.с. турбированный, коробка – робот 7 ступенчатый. Небольшое сравнение

-2

-3

Свершилось! после долгих размышлений, сомнений и выбора приобретен мной новый кроссовер, исполнилась мечта….. которая есть наверное у каждого второго жителя России.

Первое впечатление – какой же этот автомобиль снаружи большой, а внутри на удивление комфортный, удобный и практичный.

Число мест – 7, по схеме 2+3+2. Сиденья третьего ряда очень легко складываются в ровный пол багажника, у сидений второго ряда регулируется как наклон спинки, так и расстояние от передних сидений. Поэтому на третьем ряду можно довольно комфортно устроиться даже и взрослым, хотя конечно лучше всего там будет детям. Мои дети уже протестировали, им понравилось!

 Комплектация – максимальная для этого автомобиля, из интересных фишек – обдув сидений снизу, система кругового обзора и панорамная крыша - дети в восторге.

Привод – полный, задняя ось подключается муфтой, причем как пишут владельцы, муфта от именитых производителей.

Двигатель 150 л.с. турбированный, коробка – робот 7 ступенчатый.

Небольшое сравнение с предыдущим авто Вестой на вариаторе:

Х сайт намного динамичнее Весты, чувствуется это сразу при первом нажатии на газ, да и по характеристикам разгон у Весты с вариатором до 100 км/ч – 12,5 секунд, а у Х сайта – 10,5. Пока идет обкатка, больше 100 км/ч не разгонялся, но очень хочется поддать газу! На тест драйве, перед покупкой, газовал, так, что меня и пассажиров в сиденье сжимало, а на Весте этого было не реально достичь.

Нравится работа робота по сравнению с работой вариатора, переключения чувствуются и это дает ощущение управления автомобилем, интерес к движению, а Веста с вариатором дарила только ощущение комфорта при плавном перемещении.

Подвеска конечно пожестче чем у Весты, но к моему удивлению в поворотах кузов не кренится, думал на кроссовере будет хуже 

Первое время было очень необычно что видно капот, казалось, что там где кончается видимая часть капота еще есть невидимая, как у Весты, но сейчас привык и так даже больше нравится. У климат-контроля Х сайта кондиционер работает эффективнее, быстрее охлаждает автомобиль чем на Весте. 

Хотя Х сайт и длиннее всего на 50 см, чем Веста, но поначалу казалось, что он просто огромный, хотя быстро привык, теперь никаких неудобств нет, и этому поспособствовала система кругового обзора, у которой камеры очень хорошего качества.

Салон по сравнению с Вестой намного просторнее, на втором ряду практически ровный пол, а не как у Весты на полу бугор посередине, коричневая отделка эко кожей выглядит красиво.

Багажник при разложенных сиденьях третьего ряда очень маленький, как на «Оке», а вот при сложенных очень просторный, больше чем в Весте, а если сложить и второй ряд, то станет таким большим, что взрослый человек спокойно может лечь во весь рост.

Ну и в процессе эксплуатации надеюсь Х сайт и дальше будет дарить только приятные впечатления и первый восторг от движения за рулем этого автомобиля ничем не будет омрачен и еще долго будет отзываться в моей душе!