Речь пойдёт о воздушных фильтрах "нулевиках" и миниатюрных топливных фильтрах. Статья выражает моё сугубо личное мнение и анализ информации в интернете.
Воздушные фильтры "нулевого сопротивления", похоже, очень неоднозначная тема. Мне их целесообразность видится не столько в гипотетическом приросте мощности, сколько в простоте установки-съёма, обслуживания или замены (в то время как проделать то же с штатным мопеда Альфа например - квест не на один час). Снять и поставить - минута. Промыть с Fairy зубной чёткой - проще некуда. Очень заманчиво. А вот надёжной информации по их эффективности и применению я не нашёл. Кто-то говорит, что это - смерть мотора. Кто-то - что норм всё будет. Кто-то - что будет норм только с пропиткой специальным маслом, а без неё нельзя, в то время как продавцы этих фильтров часто отвечают, что пропитка не нужна. Вот и разберись - а инструкций к китайским изделиям не прилагается. Не меньше сомнений и относительно дешёвых миниатюрных топливных фильтров - чего и как они фильтруют при имеющем место быть исполнении (дело не в прочности, об этом ниже).
Ещё в нулевиках заметил, что резиновый патрубок просто вставляется в фильтр и так же вынимается. Никакой герметизации в месте соединения не предусмотрено.
Многие пользователи рекомендуют самостоятельно герметизировать (герметиком) место соединения. Хотя мне кажется, что это может быть и излишне - канавка в резине плотно прилегает к краям входного отверстия в металлической пластине фильтра, а благодаря низкому сопротивлению воздуха при прохождении через сам матерчатый фильтрующий элемент подсоса воздуха там может и не возникать. Особенно стоит ли заморачиваться в контексте того, что неизвестно, выполняет ли свою функцию сам фильтрующий элемент, или защищает только от засасывания камней и мух.
Фиг его знает, однозначно, считаю, только то, что поролон или бумага в фильтр-боксе лучше по-любому. Поролон точно хорошо очищает воздух, пластиковый или резиновый корпус защищает его от внешних воздействий, а вся эта система также по совместительству является и глушителем наряду с глушителем выпускной системы. Очень продумано и эффективно.
Некоторые пользователи нулевиков оборачивают его снаружи листовым поролоном, пропитанным маслом, и колхозят самодельные фильтр-боксы - это хорошо, считаю, только запарно.
А топливные фильтрики - такие милые крошки. Только вот эффективность фильтрации тоже вызывает сомнения после вскрытия одного такого. Хорошо склеен и загерметизирован только корпус с крышкой (пытаясь вскрыть его аккуратно, отвёрткой проткнул себе палец, хорошо, что догадался не использовать нож для этого дела...), как бы для сокрытия внутреннего срама.
Который заключается в том, что все внутренние элементы не соединены, а просто собраны-вставлены друг в друга без заботы о том, что топливо может циркулировать по пути наименьшего сопротивления - не сквозь бумажный стакан, а поверх его края в щель между ним и крышкой. Как выяснилось в интернете, в том числе в отзывах пользователей, в более дорогих вариантах этот бумажный край по окружности загерметизирован с крышкой (вклеен/запаян или ещё как-то) - что логично для выполнения фильтром его функции. А без этого... скорее декоративное изделие.
Все публикации канала