Могут ли заржаветь оцинкованные автомобили?

Сайт: kuzovokspb.ru

Могут ли заржаветь оцинкованные автомобили? Сравнение толщины оцинковки у европейских, японских, корейских и китайских марок

Оцинковка кузова — один из самых эффективных способов защиты автомобиля от коррозии. Однако даже оцинкованные машины со временем могут ржаветь. В этой статье разберём, почему это происходит, и сравним толщину оцинковки у ведущих автопроизводителей: европейских, японских, корейских и китайских.

1. Почему ржавеют оцинкованные автомобили?

Хотя цинк значительно замедляет коррозию, он не обеспечивает 100% защиты навсегда. Вот основные причины появления ржавчины на оцинкованных авто:

1.1. Истощение цинкового слоя

Цинк защищает сталь по принципу жертвенной анодной защиты — он окисляется вместо железа. Но со временем (особенно в агрессивных средах) цинковый слой истончается, и коррозия добирается до металла.

1.2. Механические повреждения

Царапины, сколы от камней, повреждения при ремонте оголяют сталь, и ржавчина начинает развиваться даже на оцинкованном кузове.

1.3. Некачественная оцинковка

• Разные методы нанесения цинка (гальванический, горячее цинкование, напыление) дают разную защиту.
• Неравномерное покрытие — если цинк нанесён тонким слоем или с пропусками, коррозия появится быстрее.

1.4. Влияние реагентов и влаги

В регионах с холодным климатом, где дороги посыпают солью, цинк разрушается быстрее. Также коррозия ускоряется в условиях высокой влажности (морской воздух, частые дожди).

2. Сравнение толщины оцинковки у разных автопроизводителей

Толщина и метод нанесения цинка сильно влияют на долговечность кузова. Рассмотрим, как защищают свои автомобили ведущие производители.

2.1. Европейские автомобили (VW, BMW, Mercedes, Volvo)

Европейцы традиционно уделяют большое внимание антикоррозийной защите.

• Метод: чаще всего используется горячее цинкование (погружение кузова в расплавленный цинк), что даёт наиболее долговечное покрытие.
• Толщина цинка: в среднем 7–15 мкм, но в некоторых моделях (например, Volvo) может достигать 20 мкм.
• Допзащита: многие европейские марки используют двустороннюю оцинковку (и снаружи, и изнутри панелей), а также дополнительные антикоры (грунтовки, лаки).

Почему могут ржаветь?

• В бюджетных моделях (например, некоторых VW Polo) оцинковка тоньше.
• В старых Mercedes (до 2000-х) могли экономить на защите скрытых полостей.

2.2. Японские автомобили (Toyota, Honda, Nissan, Mazda)

Японцы делают ставку на гальваническое цинкование (электрохимический метод), которое дешевле горячего, но менее долговечно.

• Толщина цинка: в среднем 5–10 мкм, но в некоторых моделях (например, Lexus) может быть толще.
• Особенности: японцы часто используют частичную оцинковку (только наиболее уязвимые элементы).
• Допзащита: хорошая герметизация швов, антигравийные покрытия.

Почему могут ржаветь?

• Тонкий слой цинка быстрее изнашивается.
• В бюджетных моделях (например, Nissan Almera) оцинковка может быть минимальной.

2.3. Корейские автомобили (Hyundai, Kia)

Корейцы за последние 20 лет сильно улучшили антикоррозийную защиту.

• Метод: комбинация гальванического и горячего цинкования (на разных элементах кузова).
• Толщина цинка: 6–12 мкм (ближе к европейцам, но уступает премиум-брендам).
• Допзащита: улучшенные грунтовки, защита скрытых полостей.

Почему могут ржаветь?

• В ранних моделях (до 2010-х) оцинковка была слабее.
• В дешёвых моделях (например, Hyundai Solaris) защита хуже, чем в Tucson или Santa Fe.

2.4. Китайские автомобили (Geely, Chery, Haval)

Китайцы долгое время отставали по качеству оцинковки, но сейчас активно догоняют конкурентов.

• Метод: чаще гальваническое цинкование, но некоторые марки (например, Haval) переходят на горячее.
• Толщина цинка: 4–8 мкм (в новых моделях до 10 мкм).
• Допзащита: в бюджетных моделях — минимальная, в премиальных (Lynk & Co, Zeekr) — ближе к европейскому уровню.

Почему могут ржаветь?

• Тонкий слой цинка + не всегда качественная обработка швов.
• В старых Chery и Lifan коррозия появлялась уже через 3–5 лет.

3. Как продлить жизнь оцинкованному кузову?

Даже если автомобиль оцинкован, стоит соблюдать меры профилактики:

1. Регулярная мойка (особенно зимой, чтобы смыть реагенты).
2. Обработка антикорами (скрытые полости, днище).
3. Своевременный ремонт сколов (использование антикоррозийных грунтовок).
4. Хранение в сухом месте (гараж или навес лучше открытой стоянки).

Вывод

Оцинкованные автомобили ржавеют, но гораздо медленнее, чем неоцинкованные. Лучше всего защищены европейские машины (особенно премиум-сегмент), корейцы и японцы — на среднем уровне, китайцы постепенно улучшают качество. Толщина и метод оцинковки играют ключевую роль, но даже самый защищённый кузов требует ухода.

Было интересно? Ставь лайк и подписывайся на канал

Мы на Avito

Сайт: kuzovokspb.ru
Адрес: г. Санкт-Петербург ул. Крыленко 3А лит.Д
Тел.: +7(921) 3885714
email: kuzovokspb@mail.ru