Могут ли заржаветь оцинкованные автомобили? Сравнение толщины оцинковки у европейских, японских, корейских и китайских марок
Оцинковка кузова — один из самых эффективных способов защиты автомобиля от коррозии. Однако даже оцинкованные машины со временем могут ржаветь. В этой статье разберём, почему это происходит, и сравним толщину оцинковки у ведущих автопроизводителей: европейских, японских, корейских и китайских.
1. Почему ржавеют оцинкованные автомобили?
Хотя цинк значительно замедляет коррозию, он не обеспечивает 100% защиты навсегда. Вот основные причины появления ржавчины на оцинкованных авто:
1.1. Истощение цинкового слоя
Цинк защищает сталь по принципу жертвенной анодной защиты — он окисляется вместо железа. Но со временем (особенно в агрессивных средах) цинковый слой истончается, и коррозия добирается до металла.
1.2. Механические повреждения
Царапины, сколы от камней, повреждения при ремонте оголяют сталь, и ржавчина начинает развиваться даже на оцинкованном кузове.
1.3. Некачественная оцинковка
- Разные методы нанесения цинка (гальванический, горячее цинкование, напыление) дают разную защиту.
- Неравномерное покрытие — если цинк нанесён тонким слоем или с пропусками, коррозия появится быстрее.
1.4. Влияние реагентов и влаги
В регионах с холодным климатом, где дороги посыпают солью, цинк разрушается быстрее. Также коррозия ускоряется в условиях высокой влажности (морской воздух, частые дожди).
2. Сравнение толщины оцинковки у разных автопроизводителей
Толщина и метод нанесения цинка сильно влияют на долговечность кузова. Рассмотрим, как защищают свои автомобили ведущие производители.
2.1. Европейские автомобили (VW, BMW, Mercedes, Volvo)
Европейцы традиционно уделяют большое внимание антикоррозийной защите.
- Метод: чаще всего используется горячее цинкование (погружение кузова в расплавленный цинк), что даёт наиболее долговечное покрытие.
- Толщина цинка: в среднем 7–15 мкм, но в некоторых моделях (например, Volvo) может достигать 20 мкм.
- Допзащита: многие европейские марки используют двустороннюю оцинковку (и снаружи, и изнутри панелей), а также дополнительные антикоры (грунтовки, лаки).
Почему могут ржаветь?
- В бюджетных моделях (например, некоторых VW Polo) оцинковка тоньше.
- В старых Mercedes (до 2000-х) могли экономить на защите скрытых полостей.
2.2. Японские автомобили (Toyota, Honda, Nissan, Mazda)
Японцы делают ставку на гальваническое цинкование (электрохимический метод), которое дешевле горячего, но менее долговечно.
- Толщина цинка: в среднем 5–10 мкм, но в некоторых моделях (например, Lexus) может быть толще.
- Особенности: японцы часто используют частичную оцинковку (только наиболее уязвимые элементы).
- Допзащита: хорошая герметизация швов, антигравийные покрытия.
Почему могут ржаветь?
- Тонкий слой цинка быстрее изнашивается.
- В бюджетных моделях (например, Nissan Almera) оцинковка может быть минимальной.
2.3. Корейские автомобили (Hyundai, Kia)
Корейцы за последние 20 лет сильно улучшили антикоррозийную защиту.
- Метод: комбинация гальванического и горячего цинкования (на разных элементах кузова).
- Толщина цинка: 6–12 мкм (ближе к европейцам, но уступает премиум-брендам).
- Допзащита: улучшенные грунтовки, защита скрытых полостей.
Почему могут ржаветь?
- В ранних моделях (до 2010-х) оцинковка была слабее.
- В дешёвых моделях (например, Hyundai Solaris) защита хуже, чем в Tucson или Santa Fe.
2.4. Китайские автомобили (Geely, Chery, Haval)
Китайцы долгое время отставали по качеству оцинковки, но сейчас активно догоняют конкурентов.
- Метод: чаще гальваническое цинкование, но некоторые марки (например, Haval) переходят на горячее.
- Толщина цинка: 4–8 мкм (в новых моделях до 10 мкм).
- Допзащита: в бюджетных моделях — минимальная, в премиальных (Lynk & Co, Zeekr) — ближе к европейскому уровню.
Почему могут ржаветь?
- Тонкий слой цинка + не всегда качественная обработка швов.
- В старых Chery и Lifan коррозия появлялась уже через 3–5 лет.
3. Как продлить жизнь оцинкованному кузову?
Даже если автомобиль оцинкован, стоит соблюдать меры профилактики:
- Регулярная мойка (особенно зимой, чтобы смыть реагенты).
- Обработка антикорами (скрытые полости, днище).
- Своевременный ремонт сколов (использование антикоррозийных грунтовок).
- Хранение в сухом месте (гараж или навес лучше открытой стоянки).
Вывод
Оцинкованные автомобили ржавеют, но гораздо медленнее, чем неоцинкованные. Лучше всего защищены европейские машины (особенно премиум-сегмент), корейцы и японцы — на среднем уровне, китайцы постепенно улучшают качество. Толщина и метод оцинковки играют ключевую роль, но даже самый защищённый кузов требует ухода.
Было интересно? Ставь лайк и подписывайся на канал
Мы на Avito
Сайт: kuzovokspb.ru
Адрес: г. Санкт-Петербург ул. Крыленко 3А лит.Д
Тел.: +7(921) 3885714
email: kuzovokspb@mail.ru
