Для организации поставок задействуют перевалочные пункты в Китае и Казахстане. Как пишет «Газета.Ru», такой маршрут позволит Hyundai неофициально вернуться на наш рынок и одновременно поддержать китайское подразделение, которое уже несколько лет подряд теряет позиции.
Схема, как утверждают источники, предполагает отправку деталей из Южной Кореи в китайское отделение Hyundai. Далее груз переправят в Казахстан, где у компании также есть партнёрские связи, а уже оттуда — в Россию.
Утверждается, что компания будет отправлять компоненты из Южной Кореи в Китай, откуда они переедут в Казахстан, а затем в Россию. Казахстан здесь играет роль логистического узла внутри ЕАЭС. Конечным получателем, предположительно, будет компания «АГР», которой принадлежит бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. На нём сейчас выпускаются перелицованные модели Hyundai и Kia под брендом Solaris.
Выбор такого сложного маршрута связан с попыткой снизить риски вторичных санкций. Вместе с тем он может улучшить положение китайского подразделения Hyundai, которое проигрывает местным конкурентам. С потерей позиций в КНР связывают и желание концерна пусть неофициально, но всё же вернуться в РФ.
• Информация о возвращении Hyundai на российский рынок появляется регулярно. Например, о таких планах сообщалось в апреле, но позже компания их опровергла. Спустя месяц первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что Hyundai не направляла официальных уведомлений. При этом ранее в июне отраслевые инсайдеры заявили, что Kia провела закрытую встречу с российскими дилерами, на которой обсуждались варианты возвращения