Критика, ирония, разочарование и редкие нотки поддержки — вот что сопровождает обсуждения LADA в 2025 году. Комментарии пользователей, экспертов и владельцев рисуют противоречивый портрет автопроизводителя, который, несмотря на все усилия, продолжает вызывать волну недовольства. От ценовой политики до качества сборки, от устаревших технологий до promises турбированных двигателей — народ высказывается без прикрас.
Цены: «За что платим?»
Главная претензия — стоимость автомобилей LADA, которая, по мнению многих, не соответствует качеству. Пользователи отмечают, что за 2,5–3 млн рублей (ожидаемая цена нового кроссовера Lada Azimut) можно купить более надежные китайские аналоги, такие как Haval Jolion или Geely Coolray, или даже подержанные иномарки классом выше.
«*За эти деньги можно много разных машин посмотреть, тот же самый Haval H3, 143–177 л.с., привод и передний, и полный, двузонный климат-контроль, робот на 7 передач*», — пишет один из комментаторов.
Другие вспоминают, что еще в 2020 году Hyundai Creta в максимальной комплектации стоила 1,5 млн рублей, а сейчас переднеприводные версии начинаются от 2 млн. При этом LADA не предлагает ни сопоставимого качества, ни современных технологий.
Качество: «Собрано на коленке»
Жалобы на качество сборки — постоянный спутник обсуждений LADA. Владельцы новых моделей сталкиваются с проблемами уже в первые месяцы эксплуатации:
- Lada Vesta NG — термостат, который не держит температуру, скрипы в салоне, проблемы с подшипниками ступиц.
- Niva Sport — болтающийся мост, неработающие дворники, вылетающая третья передача, запах бензина в салоне из-за самореза в топливной магистрали.
- Granta — свист тормозов, замена катушек зажигания и помпы на новом автомобиле.
«Купили новую Granta в декабре, 4000 км пробега — свистит, скрипит, но пока едет», — делится один из владельцев.
Технологии: «Двигатели из прошлого века»
Еще одна больная тема — устаревшие двигатели. Lada Azimut, например, критикуют за атмосферные моторы, в то время как конкуренты предлагают турбированные варианты.
«А ВАЗ теперь у них виноват в том, что не сделал турбированный мотор для бюджетного автомобиля…» — иронизирует автор статьи на Kolesa.ru, напоминая, что разработка нового двигателя — долгий и дорогой процесс.
При этом даже обещанный турбированный вариант Azimut не внушает доверия: пользователи сомневаются, что он появится в ближайшие годы, а если и появится, то будет стоить как «космический корабль».
Импортозамещение: «Китай вместо Европы»
После ухода западных производителей LADA перешла на китайские комплектующие, что не добавило доверия к марке.
«Раньше были европейские запчасти, теперь китайские — это и называется импортозамещением», — пишет один из комментаторов.
Другие отмечают, что электроника китайского производства часто оказывается ненадежной, а замена оригинальных деталей на аналогичные лишь усугубляет проблемы.
Программы поддержки: бесполезны
Государственные программы, такие как утильсбор и льготное кредитование, многими воспринимаются как обман.
«Все эти льготные программы, заманухи и акции — всего лишь лохотрон», — пишет пользователь.
Люди отмечают, что навязанные страховки, высокие проценты по кредитам и скрытые платежи сводят на нет любые «скидки» от производителя..
Будущее LADA: «Банкротство или чудо?»
Одни считают, что автопроизводитель давно должен был закрыться, другие надеются на изменения.
«Как патриот России желаю скорейшего банкротства АвтоВАЗа! Жадность фраера сгубила!» — резюмирует один из комментаторов.
Но есть и те, кто верит, что LADA еще может исправиться:
«Если они смогут удержать стоимость Azimut в пределах трёх миллионов, их не ругать надо, а на руках носить».
Вывод
Народ устал от высоких цен, низкого качества и пустых обещаний. LADA остается символом российского автопрома, но символом, который вызывает больше раздражения, чем гордости. Пока компания не предложит реальных улучшений, а не просто «косметические» обновления, доверие к ней будет только падать.
А пока пользователи шутят: «Если Соколов так развалил АвтоТАЗ, то что он ещё развалил, что заслужил назначение президента на должность директора этого предприятия?»
Ответа нет. Но вопросов — всё больше.