Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авто Mail
98,4 тыс подписчиков

Самые интересные и редкие экспонаты музея Audi

2
В далеком 1896 году молодой инженер Август Хорьх начал работать на создателя первого автомобиля — Карла Бенца. Хотя Хорьх занимал должность руководителя производства, сойтись характером с достаточно консервативным Бенцем ему не удалось. Поэтому уже через три года Август Хорьх покинул компанию и основал в пригороде Кёльна собственную фирму — A. Horch & Co. Первое время компания занималась ремонтом экипажей и повозок, но уже в 1902 году Хорьх переезжает в саксонский Фогтланд, а затем — Цвиккау, где переключается на выпуск автомобилей. Первым детищем Хорьха на новом месте стал автомобиль Horch 10-12 PS. Машина, оснащенная 2,5-литровым 10-12-сильным мотором, была способна разогнаться до 50 км/ч. Двигатель вращал карданный вал, который приводил в движение задние колеса. Для начала ХХ века подобное решение было самой настоящей инновацией.
В далеком 1896 году молодой инженер Август Хорьх начал работать на создателя первого автомобиля — Карла Бенца. Хотя Хорьх занимал должность руководителя производства, сойтись характером с достаточно консервативным Бенцем ему не удалось. Поэтому уже через три года Август Хорьх покинул компанию и основал в пригороде Кёльна собственную фирму — A. Horch & Co. Первое время компания занималась ремонтом экипажей и повозок, но уже в 1902 году Хорьх переезжает в саксонский Фогтланд, а затем — Цвиккау, где переключается на выпуск автомобилей. Первым детищем Хорьха на новом месте стал автомобиль Horch 10-12 PS. Машина, оснащенная 2,5-литровым 10-12-сильным мотором, была способна разогнаться до 50 км/ч. Двигатель вращал карданный вал, который приводил в движение задние колеса. Для начала ХХ века подобное решение было самой настоящей инновацией.
В далеком 1896 году молодой инженер Август Хорьх начал работать на создателя первого автомобиля — Карла Бенца. Хотя Хорьх занимал должность руководителя производства, сойтись характером с достаточно консервативным Бенцем ему не удалось. Поэтому уже через три года Август Хорьх покинул компанию и основал в пригороде Кёльна собственную фирму — A. Horch & Co. Первое время компания занималась ремонтом экипажей и повозок, но уже в 1902 году Хорьх переезжает в саксонский Фогтланд, а затем — Цвиккау, где переключается на выпуск автомобилей. Первым детищем Хорьха на новом месте стал автомобиль Horch 10-12 PS. Машина, оснащенная 2,5-литровым 10-12-сильным мотором, была способна разогнаться до 50 км/ч. Двигатель вращал карданный вал, который приводил в движение задние колеса. Для начала ХХ века подобное решение было самой настоящей инновацией.
Фирма, в которой Август Хорьх работал в Саксонии, была не его личным детищем, а акционерным обществом для лучшего привлечения инвестиций. Однако это сыграло с самим Хорьхом злую шутку. В 1909 году из-за конфликта с акционерами немецкий инженер был вынужден покинуть компанию. Хорьх не растерялся и основал новую фирму — August Horch Automobilwerke GmbH, штаб-квартира которой расположилась... в 100 метрах от предыдущей! Правда, изобретатель забыл законодательно закрепить права на торговую марку Horch за собой... Выход из ситуации получился неожиданным. Как-то раз Август Хорьх услышал, как сын одного из деловых партнеров, делая домашнее задание по-латыни произнес слово Audire — то есть «слышать». Решение напросилось само собой: немецкое слово Horch было переведено на латинский язык и получилось Audi. Так в 1910 году родилось название новой марки.
Фирма, в которой Август Хорьх работал в Саксонии, была не его личным детищем, а акционерным обществом для лучшего привлечения инвестиций. Однако это сыграло с самим Хорьхом злую шутку. В 1909 году из-за конфликта с акционерами немецкий инженер был вынужден покинуть компанию. Хорьх не растерялся и основал новую фирму — August Horch Automobilwerke GmbH, штаб-квартира которой расположилась... в 100 метрах от предыдущей! Правда, изобретатель забыл законодательно закрепить права на торговую марку Horch за собой... Выход из ситуации получился неожиданным. Как-то раз Август Хорьх услышал, как сын одного из деловых партнеров, делая домашнее задание по-латыни произнес слово Audire — то есть «слышать». Решение напросилось само собой: немецкое слово Horch было переведено на латинский язык и получилось Audi. Так в 1910 году родилось название новой марки.
С самого начала модели Audi получили наименования в алфавитном порядке — Typ A, Typ B и т.д. Один из старейших автомобилей, представленных в музее в Ингольштадте, — седан Audi Typ C 1912 года, который изначально задумывался как гоночная модель. С 1912 по 1914 годы Audi Typ C трижды побеждала в гонках. В итоге автомобиль зарекомендовал себя как исключительно надежный, а гоночная модель превратилась в элитную, завоевав популярность у богачей. Этот результат был бы невозможен без инноваций — например, системы охлаждения с термосифоном и электрических фар.
С самого начала модели Audi получили наименования в алфавитном порядке — Typ A, Typ B и т.д. Один из старейших автомобилей, представленных в музее в Ингольштадте, — седан Audi Typ C 1912 года, который изначально задумывался как гоночная модель. С 1912 по 1914 годы Audi Typ C трижды побеждала в гонках. В итоге автомобиль зарекомендовал себя как исключительно надежный, а гоночная модель превратилась в элитную, завоевав популярность у богачей. Этот результат был бы невозможен без инноваций — например, системы охлаждения с термосифоном и электрических фар.