BMW иногда выводила на гонки версии 3-й серии E21 с турбонаддувом из группы 5. Эти красивые машины GT обычно соревновались в категории двухлитровых двигателей, где они проявляли доминирование.
Этот автомобиль Group 5 320, выставленный в Duncan Hamilton ROFGO в Мичелдевере, Хэмпшир, ранее участвовал в гонках под управлением Густава Фишера, Герда Райсса и Кеннета Лейма. С 1978 по 1982 год он выступал в DRM и чемпионате мира по спортивным автомобилям, а затем принимал участие в местных соревнованиях в Швеции.
Этот потрясающий BMW 320 Group 5 был создан для известного немецкого гонщика и участника DRM Густава Фишера в конце 1977 — начале 1978 года. Под флагом команды Valvoline Deutschland Фишер выступал в чемпионате Германии по автоспорту (DRM) в 1978 году. Он соревновался с мощными Porsche 935 и Zakspeed Capris на известных трассах, таких как Авус, Майнц-Финтен, Зандвоорт, Кассель-Калден, Хоккенхайм, Золдер и Норисринг. Несмотря на передовые технологии того времени, Фишер не смог достичь ожидаемых результатов, и после нескольких поломок он продал машину Герду Райссу. Райсс выступал под названием «Команда недвижимости Г. Райсса», и под этим именем автомобиль продолжает участвовать в соревнованиях.
После участия в DRM Райсс продал автомобиль шведскому гонщику Кеннету Лейму. Лейм использовал его в чемпионате мира по спортивным автомобилям в 1982 году, проехав 1000 км на трассах Монца, Сильверстоун, Нюрбургринг, Спа и Муджелло вместе с другим шведом, Куртом Симонсеном.
Затем автомобиль вернулся в Швецию, где его купил Кристер Симонсен (сын Курта) для участия в чемпионате Скандинавии по автомобильным салонам. Он лидировал до конца сезона 1985 года.
Следующим владельцем стал финский гонщик Ээро Весентера. В 1987 и 1988 годах он продолжал лидировать в Скандинавской серии, где участвовали многие устаревшие автомобили группы 5. В конце 1988 года автомобиль был продан Джону К. Вестману, который выступал в Скандинавской серии и местных финских гонках до начала 1990-х.
В 1996 году британский гуру BMW и автогонщик Алекс Эллиотт купил этот автомобиль в Финляндии. Машина была почти полной: шасси, кузов, подвеска, тормоза, выхлопная система, салон и другие элементы были на месте, кроме двигателя. Автомобиль был белым. Даже оригинальное сиденье сохранилось. С 1996 по 2011 год он оставался в Великобритании в таком состоянии, пока его не купил нынешний владелец и не начал масштабную реставрацию до состояния 1978/79 года.
Реставрация заняла три года под руководством Тони Хэнсфорда и его команды из H-Engineering. Они тщательно изучили группу 5 320 в заводском музее BMW, чтобы убедиться в исправности оригинальных деталей. В тех случаях, когда требовались новые детали, они точно воспроизводили их. В автомобиль установили оригинальный 2-литровый гоночный двигатель M12, ультраредкую 5-ступенчатую коробку передач Getrag и магниевый дифференциал. Готовый автомобиль не только соответствует периоду и хорошо детализирован, но и готов к гонкам по современным стандартам. Он также оснащён новым двигателем FIA HTP.
Автомобиль переоборудовали для участия в гонках CER и Le Mans Classic.