Он выглядел как инопланетянин среди классических седанов, ломал стереотипы о надежности и десятилетиями делил автолюбителей на два лагеря. Одни видят в W210 эталон инженерной мысли, другие — символ упадка Mercedes. Кто прав? Разбираемся, почему «лупатый» E-класс до сих пор вызывает интерес спустя 30 лет после дебюта.
Кумир 90-х, который шокировал консерваторов
Когда в 1995 году Mercedes представил W210, фанаты марки ахнули: вместо строгих линий — округлые формы, вместо прямоугольных фар — четыре гипнотических «глаза». Дизайнер Бруно Сакко рискнул, но расчет оказался верным — продажи побили рекорды. За первые 3 года разошлось 500 тыс. экземпляров, а коэффициент аэродинамики (0,27) стал эталоном для конкурентов. Но главное — под капотом скрывались технологии, опередившие время:
- ESP — система, спасающая от заносов;
- Боковые подушки безопасности — впервые в сегменте;
- Датчик дождя с автоматическим включением дворников.
Ирония в том, что именно эти инновации позже стали источниками проблем.
Темная сторона легенды: 3 причины проклятий
1. Ржавчина-убийца. Лак на водной основе, экологичный для 90-х, оказался катастрофой: крылья гнили за 5 лет даже в сухом климате. «Спасал» только полный антикоррозийный квест каждые 2 года.
2. Электронный бунт. Блоки управления ABS и SRS выходили из строя из-за влаги, а стеклоподъемники «умирали» с театральным эффектом — с зажатыми пальцами.
3. Дизель-кошмар. Моторы OM606 с ТНВД Bosch страдали от износа плунжерных пар — ремонт обходился в 30% стоимости авто.
Парадокс: несмотря это, 70% проданных W210 до сих пор на ходу. Секрет — ремонтопригодность. Запчасти есть даже в глубинке, а двигатели M112 хвалят за «неубиваемость».
Секретные фишки, о которых молчат дилеры
- Спящий спорткар. Версия E55 AMG (354 л.с.) с 5-ступенчатым «автоматом» удивляла динамикой: разгон до 100 км/ч за 5.4 сек — быстрее Porsche 911 тех лет.
- Мафиозный люкс. В 1998-м появился бронированный вариант Guard с защитой от пуль 7,62 мм — любимец олигархов и политиков.
- Голливудский шик. В фильме «Фанатик» (2001) W210 превратился в машину-призрак с LED-подсветкой фар — технология, которая появилась серийно лишь через 15 лет.
Почему его снова покупают в 2024?
1. Нostalgia-тренд. Поколение 30-40-летних готово платить за машину из детства. Ухоженные экземпляры с пробегом 200+ тыс. км стоят от 800 тыс. руб.
2. Тюнинг-платформа. Кузов без сложной электроники идеален для кастомных проектов: от VIP-стиля до дрифт-монстров.
3. Инвестиции. Редкие модификации вроде E320 CDI с «автобаномным» запасом хода (1000 км на баке) уже растут в цене.
Лайфхак: Ищите универсалы S210 после 2001 года — они меньше гниют. И проверяйте историю через VIN: многие W210 из Европы успели побывать такси.
Вердикт: стоит ли связываться?
W210 — как красавец-мачо с опасным шармом. Он потребует денег на антикоррозийку, запасные блоки управления и тонны терпения. Но если вы готовы к роли «реставратора», «лупатый» отблагодарит атмосферой 90-х, ревом 8-цилиндрового мотора и сотнями лайков в соцсетях. Потому что таких, как он, больше не будет.
А вы рискнули бы? Пишите в комментариях — соберем ТОП-3 самых безумных историй о W210!