Всем привет, в прошлой статье я рассказал о покупке самого дешевого лупатого в России и о его состоянии, поэтому кто не читал - рекомендую ознакомиться перед прочтением данной статьи.
В этой части Вы увидите, какие «невероятные» разработки были применены для того, чтобы он заводился с ключа.
Так же уже известна причина троения двигателя, однако на данный момент у меня мало контента по этому мерседесу, в связи с тем, что пока-что занят другими автомобилями и поэтому я разделю одну статью, на две коротких.
Кто сталкивался с w210 - возможно уже поняли в чем проблема со стартером. Аккумулятор в данном авто находится под заднем сиденьем, соответственно в переднюю часть автомобиля идет толстый силовой провод от плюса, который приходит в распределитель под педалью газа, к которому мы получаем доступ сняв водительскую часть ковролина.
Здесь видно 2 пучка красных проводов, которые питают разные системы авто, так же имеем толстый плюсовой провод прикрученный к шпильке, второй конец которой выходит на улицу и соединяется с провод уже идущем на стартер. Клемма на силовом проводе на данных авто окисляется и сгнивает, аналогично с клеммой выходящей с уже другой стороны шпильки.
В моем случае провода который идет с уличной стороны шпильки и до стартера - не было в принципе, поэтому пришлось колхозить, ведь машина стоит возле ворот гаража, а ее нужно передвигать для доступа к заезду других авто, в связи с этим прошу не судить меня строго после просмотра видео, я обязательно куплю и новый распределитель и нормальный провод.
Видео изначально записывалось для личного архива, поэтому извиняюсь за наличие нецензурной брани.
Спасибо тем, кто дочитал, если интересно следить за продолжением - подписывайся и увидимся в следующей части!